CELSIOR's Automotive Saloon

看過終極殺陣電影的車有一定對 Peugeot 406 這款車印象深刻，我個人也覺得可能當年在電影加持下 406 至少多賣了好幾成，而且仿電影座駕的大包銷路也曾經炙手可熱。
 

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話說先前在開林肯的時候，總覺得車前一片霧茫茫，如果有太陽光照射時，更不容易看清前方路況，已經對行車有些危險了。研究一下發現，前擋的隔熱紙已經完全退性，整個表面都已經呈現波浪狀，不僅無法隔熱，對於視覺也有負面影響，因此一氣之下直接把前擋隔熱紙給撕了。
 

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803 入手到現在也好幾年了，前面這段時間 803 大部分都放在北部，而且因為車況始終沒有整理到理想狀況，所以把玩的時間不算太多，大部分都是在車聚的時候露露臉而已。而既然今年因為疫情的關係把 803 移回台南，加上車況已經整理到位，可以來好好拍拍細節，並且順帶來拍支介紹影片，沒想到過程當中還發生意想不到的有趣插曲。

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搞定完林肯的電瓶線之後，緊接著來搞凱迪。
 

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我也不記得是多久了，好幾年來 MarkVI 始終有一個問題就是電壓不穩，尤其熱車了之後，停紅綠燈只要壓縮機一壓下去，就有三成的機會會熄火，以這種排氣量的車來說確實不應該。固然電壓不穩可能跟真空有關，因為 MarkVI 的真空也是怪怪的，不過電壓偏低的問題應該跟真空是兩回事，頂多真空外洩會加劇熄火的可能性。
 

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把 803 送去電機修冷氣的同時，我也沒閒著，同一時間再過去監理站把凱迪拉克的牌給領出來，在等待 803 維修的空檔，可以再來搞凱迪拉克。
早上從台南出門的時候，天氣是陰天

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上回提到，803 在大雨滂沱的北部，在沒有冷氣的前提下開回台南，一路上直到彰化路段才撥雲見日，過程有夠刺激。既然弄回台南，當然首要之務就是來搞冷氣，不然以南部的天氣而言，就算是冬天，日正當中之時也可能用得上冷氣。
前一天晚上因為找不到免費的車位，只好停在附近白天要收費的停車格，一早趕緊跑來取車

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很快的，又到了三個月透透氣的時間，這次也是準備要定期驗車，所以多領了幾天的牌出來。
 

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由於今年的疫情比去年更嚴峻，自從 3 月底就不曾住在北部，趁著疫情比較趨緩一些，用螞蟻搬象的方式，把台北巢穴的傢伙一點一滴地搬回台南，經過幾次當天來回台北台南的方式，把台北巢穴累積八年的豐功偉業給清空，再來就可以省下這筆可觀的房租開銷。
這個小房間陪我在台北混了八年，曾經是堆得滿坑滿谷，現在變成這副空蕩的樣子還有點不適應

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又到了 MarkVI 定期驗車的月份了，疫情期間 MarkVI 也很少出動，倒是上一次有發現 MarkVI 的小燈完全不會亮，大燈卻是正常，顯然是燈光開關有問題，總不可能剛好全車的小燈一起燒掉吧！因此驗車之前得來處理妥當才行。
注意看，車頭方向燈本來有內建美規恆亮小燈，並沒有跟著大燈點亮

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周末趁著好天氣到屏東找壞朋友，這回讓皇冠出來透透氣，也好一陣子沒有開皇冠走長途。畢竟是日本車，在車庫停了兩個月，一發就動，毫不拖泥帶水，冷氣依然勇健，天氣再熱，一格風速就夠。
好天氣加上剛洗完車，開起來心情格外舒暢

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上回凱迪在驗車的時候，發現尾燈燈泡接觸不良，幸好在最後一刻沒有漏氣，不過對於這個中看不重用，面積超級小，燈泡瓦數也少的尾燈，這得盡早處理，因此這回把車車領牌出來，第一件事情就是來弄尾燈。
在地下室渡過兩個月的 Fleetwood，又可以重見天日啦，這回總算電瓶還有殘電

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