CELSIOR's Automotive Saloon

TOMICA 自從 1995 年開始將生產權轉包給協力廠之後，日本當地的生產線便逐步移轉。1997 年開始，日本生產線除特殊目的以外並不運作；而所謂特殊目的只的主要兩個，一個是 TOMICA 紀念活動，一個是客訂客戶指定日本製造。

過往的日本製 TOMICA，品質、分模的確都比大陸製的來得出色（可參TOMICA介紹4：第一版大陸 TOMY 車 ），就好像現在越南製與大陸製擺在一起也是有所落差（見現在的 TOMICA...真是大不如前 ）。日本製的 TOMICA 因為稀有度的關係，就算是較晚近生產的款式，人氣也是相當高，連帶拉抬了交易行情。然而，新款日本製 TOMICA 真的有這麼強大嗎？底下特別找來「新開模」的日本製品與中國製品兩相對照

這款第四代 LEGACY 相當有意思，有日本製有中國製，甚至還有疑似山寨的？！

右下角日本製版標榜 MADE IN JAPAN，是 LEGACY 實車發表會的贈品，據說有流出一些

兩台相對照，車頭部分最大差異在於日本製採用塑膠燈

歷代皇冠當中，代號 S110 與 S140 這兩代的外型是我比較不喜歡的，而且不約而同的這兩款 CROWN 也幾乎沒出現在本地過（頂多 S110 曾有 Sedan 版本），所以對這兩款皇冠原則上我都是輕輕帶過。直到半年前某天閒來無事，看著 Fox 捐獻的歷代 CROWN TVC 的 DVD，裡面蒐羅相當齊全的日本皇冠在當地的電視廣告。看到 S110 的兩支廣告時，讓我感到十分震撼！明明就是一款外型設計平平的車，在廣告傳達之下反而變成一台神車，於是就一頭鑽進這款車的研究當中。

S110 CROWN 最大的特色有兩個。首先是擺脫 S80 抄襲美國車的身影，S110 CROWN 已經走回日本豐田自己該有的特色；二來 S110 是第一台搭載渦輪增壓的 CROWN，與當時 430 CEDRIC/GLORIA Turbo 互別苗頭。是以 S110 CROWN 的廣告也以渦輪增壓為主要的訴求，強調事業有成的年輕人第一台車就應該買 CROWN Turbo 歸故里臭屁臭屁。

隨著對這台車研究得越深，也逐漸對這台車產生好感。由於 CROWN 型錄是出了名的貴，只好往模型車下手了。CROWN 的模型車，除了大陸推出 1/18 天津豐田版本以外，基本上是沒有大比例的。而這種老皇冠更不用說，要不買 1/43 買到脫褲，要不就是更恐怖的 TOMICA。有趣的是，S110 CROWN 當年沒有 TOMICA 小車，所以也就不會有 T.L. 的版本。幸好最近 T.L.V. 針對 S110 開了新模，某天被我在百貨公司看到，實在很動心，於是牙一咬便用原價買下來回去把玩。

車尾則大同小異，也是車子當中唯一見得出被美國車影響之處

TOMICA 的法國車不在少數，早年外國車時期推出過 CITROEN 貨車、R5 Turbo、A310、R4...等車型，但是進入紅白盒時代之後就不再出現新款法國車，直到最近因為日本新車數量銳減，TOMICA 大量開發外國車之後，法國車才又重回 TOMICA 產線陣列，而且一次來兩款：即照片當中的 RS250 以及晚一個月上市的 RC-Z。

儘管法國車首度降臨紅白盒，但這兩款車的做工都不是讓人很滿意。以今天的主角：RS250 為例，沒有任何機關做出，輪胎也是縮小尺碼的賽車平胎，比較值得誇獎的大概只有珍珠烤漆以及車頭對比做得還不錯，當然，車身比例算是近期除了 TOYOTA 86 之外做得比較像話的，其他地方可說是乏善可陳。

TOMICA 刻意選擇黑、黃兩款車頭搭配不同的對比

車尾做工退步很多，「晶鑽」尾燈很久沒出現了

「萬峰文具」，可能中南部的模型車友對這間店感到陌生，但這間文具店在台灣 TOMICA 扮演著非常重要的角色。

說起臺灣的 TOMICA，眾所周知，總代理麗嬰有往站在專門介紹這一塊，也與 PCHOME 合作在網路上進行販賣，但似乎沒人知道，麗嬰的網站上也有在介紹賣店。這裡所稱的「賣店」，並不單單只有麗嬰專櫃，也包含了其他銷售 TOMICA 的通路。但很有趣的是，一直以來只有一間店面登上這個網頁，那就是這篇文章的主角：萬峰文具。

講到「文具店」，稍微回憶一下，早年文具店都是身兼多職：文具賣，玩具也賣，糖果也賣，只差裡面沒有家電，不然跟現在的家樂福也相去不遠了。文具店會做如此多角化經營，道理很簡單：大人可能不會專程帶小孩子去玩具店買玩具，但常常會不小心帶小孩子去買文具，在這過程當中用玩具來吸引小顧客就是一種很划算的投資，當年我也是這樣被 TOMICA 拐的，是以文具店兼賣小玩具車也就不是什麼稀奇事了。

最近這陣子 TOMICA 界最熱門的話題，莫過於 87 號 Aventador 這款車。一來它是繼先前創紀錄的 Lamborghini Reventon 之後，又一款 Lamborghini 力作，因此當初沒買到白色初回特別版的，以及有心人士，這回都是摩拳擦掌；二來進到市場的某水貨商，到店數量出乎意料的減低，在放出到貨消息的當天，臺北多數到貨店家已經在下午就被席捲一空，甚至太原街還有店家坐地起價，一台原本都是 120、130 的新車貼車款，硬是漲一倍價，還雙手一攤表示愛買不買隨你。經過了那個混亂的週三之後，跟幾位藏家聊天，話題總是不離：你的 87 號買到了嗎？在哪裡買的？

87 號這台車有這麼神嗎？其實我對 TOMICA 這幾年的 Lamborghini 車款一直頗有微詞。一開始出來的 87 號 Murcielago，車門什麼的通通不能開，車身寬度與高度比例也怪怪的，而後幾年出現的 Reventon 就更莫名其妙，除了維持 Murcielago 所有缺點以外，還推出一個現實不存在的白色初回特注版，做工是爛到不行，我自己買到的每台輪胎都沒有處理好收模線，偏偏這台車被某些人士很用力的搖旗吶喊，搞得好像雙 B 一樣，只要收到這台車就是 TOMICA 界地位的象徵，轉手行情更是水漲船高，一路從 120 喊到六七百的都有，現在再怎麼樣也得花當初兩倍價才買得到。沒辦法，誰叫偏偏有些所謂的重量級的收藏家開出這麼樣的收購價，反而成為市場指標，繼續讓這台車在藏家間洛陽紙貴。

Aventador 有這種價值嗎？ 個人粗淺認為，橘色版本質感比初回版好挺多的，整體表現比 Reventen 好一些，但還不至於值得這樣花費數倍的金錢去購買。讓我驚訝的是，當我把這種觀點傳遞給其他車友時，儘管多數人態度不置可否，但也有「衛道人士」認為這款車即便市價兩倍也值得，並提出另一種有趣的佐證：「誰誰誰（這三個字聽起來也像是重量級藏家的暱稱）說這款車在日本上架一星期就賣光了」。

台灣目前玩 TOMICA 的風氣已經越來越普遍，店家也紛紛表示這一兩年 TOMICA 遠比三四年前好賣，不過也因此據傳有麗嬰業代因而拿俏，將一些熱門品自己留著賣，店家要訂貨都訂不到，也有些店家憤而不賣 TOMICA。

隨著加入 TOMICA 行列的人越來越多，相關的組織、俱樂部也陸續出現、壯大。某知名本地 TOMICA 團體甚至一季舉辦一次聚會，每次都有數十位藏家與會，加上所謂的「拍賣」、「抽獎」、「比賽」，場面可以說相當熱鬧。但這種規模的組織由於管理不當，也出現金錢化的弊病。但讓我更不能認同的是，整個組織上上下下，幾乎都在比誰的藏量大、誰的車稀有，其領導者還道出經典名言「TOMICA 紅白盒沒有不值得收藏的」，搞得好像沒有收藏個上千台就不能在該團體立足似的。更有甚者，儘管裡面不乏大喀級的玩家，卻也沒什麼見到該組織在深入研究 TOMICA，比方之前介紹過的 TOMICA 外盒演變、產地等，這些都是增加收藏樂趣的細節，也是收藏組織應該要著重的項目，但看這麼多次聚會下來，這種性質的介紹依舊乏善可陳。

今天要介紹的，同樣也是前面所謂的「組織」裡面沒有人會介紹（恐怕也沒有人知道）的事情，但我相信每個 TOMICA 藏家都會有興趣的。希望該組織成員見到這篇文章之後，可以好好檢討檢討該團體能不能做點除了炒作、炫耀以外的事情。

之前跟大家介紹神奇的中國版 TOMICA 時，有提到 TOMICA 的產地混亂，看似 OEM 的模式在生產。這次在廣州、深圳一帶接觸一些知情人士，也證實了這方面的說法。的確，TOMICA 自從離開日本之後，便沒有自己海外的生產線，全部都是靠 OEM 外包的方式在壓成本。但由於 TOMICA 本身車子小，加上長期以「車款」來決定 OEM 對象（講白一點就是說不同的代工廠不會生產到同一款 TOMICA），所以並沒辦法直接從 TOMICA 的產品當中看到 OEM 的現象（比方產品品質落差很大）。

換句話說，1995 年 TOMICA 由日本製變成大陸製時，「是因為 TOMICA 原廠把生產線移到大陸去」的這個說法是不正確的，嚴格講起來，TOMICA 只是把日本生產線暫時關閉，大部分外包給大陸的玩具廠 OEM 以減低成本。而日本生產現在必要時還是會重新啟動，比方 1999 年推出的「誕生記念」套裝車就是日本製的；而 2003 年第四代 SUBARU LEGACY 發表時，新聞發佈會上送給媒體的 TOMICA 特注版也同樣是日本製（與一般的 19 號外觀差別在於頭燈用透明塑膠）。以此邏輯推斷，2008 年出現的越南製 TOMICA，也不能算是 TOMICA 把生產線移到越南使然。

TOMICA 從大陸移廠到越南的計劃約莫是 2008 年開始落實的（詳見現在的 TOMICA...真是大不如前 ），照常理應該讓大陸生產的比例越來越低，新款車均由越南製造。不過三年下來，似乎直到去年下半年才見不到由大陸製作的新款車。

有趣的是，就在這個節骨眼，忽然冒出所謂的「中國版 TOMICA」，外盒與一般紅白盒差不多，但是全然的中文用語，並且列出「CN」這個新系列，加上又有一些奇怪的車款如 CAMRY 這種紅白盒前所未見的東西，一度讓人懷疑是不是萬能的生產線工人自己山寨的。

話說回來，這 CN 系列的 TOMICA 目前只有六款，除 CAMRY 以外都是紅白盒生產過的，但中國版的比例又更小些，滿類似現在新推出的紅白盒，動不動就是 1/68、1/70 那樣「小巧」，然後車門也都不能開云云。有趣的是，TOMICA 雖然在大陸生產超過 15 年，卻沒有什麼在大陸上市，就算進百貨公司也不見得看得到。畢竟 TOMICA 是走「直接出口優惠稅」條款，雖然在大陸生產，但是要在大陸鋪貨就得透過香港進行逆輸入，是以普通一台紅白盒在大陸動不動就折台幣  160，比起風火輪已經是兩倍價，是以 TOMICA 在大陸的銷售一直都不怎樣。

多數人認為，大陸除了 CN 系列以外，其他的 TOMICA 與海外版無異，是這樣嗎？仔細看看下面這張圖片

TOMICA 創立 40 多年來，因為地理位置關係，TOMICA 在台灣開賣近 30 年，成為許多人的兒時回憶，尤其這幾年 Matchbox、Mattel 車款、車況直落之際，TOMICA 大抵還能維持在一定水平，且細節處理越來越精進，即使零售價從一開始的 59 一路來到今天的 110，玩家市場依舊只增未減。

大約從 2009 年初開始，TOMICA 將生產基地逐步移往越南，情況頗類似 1996 年從日本移到大陸一樣。然而，由於越南客觀條件始終跟不上，所以 TOMICA 這次的「搬遷」時程拖得很長，並不像 1996 年那樣「一年搞定」，是以到現在為止還可以見得到為數不少的大陸製 TOMICA。儘管 TOMICA 款式越來越多，但這幾年 TOMICA 的財務狀況並不是很理想，尤其日本國內景氣低迷，小孩子的消費力越來越低，而企業特注車也銳減，TOMICA 變成為業界當中第一個出走到越南的小汽車，而在此同時也進行一連串 Cost Down 的動作。

在生產地轉移之際，最讓人關注的莫過於是否造成品質下降。同樣的一款車，日製車就是比陸製車的線條來得細膩。會不會同樣的事情也發生在越南製的身上呢？其實答案倒是挺樂觀的，根據這幾天細細比較「同一款」大陸製與越南製的 113 號 SKYLINE / 23 號 PROBOX 之後，其實二者並無區別，至少用肉眼看不出來。

這樣就放心嗎？No！其實整個 TOMICA 都處於 Cost Down 的狀態，「品質變差」是個已發生的事實，不過罪魁禍首倒不能說是「越南製」的關係。比方上下照片這台 X-Trail，明明就是大陸製，但車頭燈片有凹痕，車尾門更是如事故車一般歪掉，實在很沒質感。

過往「日本製」與「大陸製」的差別，原則上還得兩台擺在一起才見得出來，但現在越南製的「新車款」（比方上面提到的 SKYLINE 就不能算是新車款），大概只要打開包裝就可以「見真章」

好久沒介紹 TOMICA 了。最近心血來潮，把手邊 TOMICA 的資料作了一番整理，除清點「車口」以外，順便觀察了一下這些「車庫」們的情況，尤其這陣子因為拍賣交易的關係，跟不少新車友接觸，發現多數人對於 TOMICA 的瞭解還沒有很深入，大抵是將 TOMICA 區別為「紅字」與「藍字」而已。但即便同樣是「紅字 TOMY」或者藍字「TOMY/TAKARA TOMY」光一個外盒就暗藏著許多玄機喔！

紅字 TOMY 部分，在幾百年前的文章有粗淺介紹過（見TOMICA介紹2：盒子的玄機 ），所以這次就來講一講「藍字 TOMY」的一些故事吧！

首先，光是藍字 TOMY 的外盒就有「兩次改款」

這兩次改款，在正面是完全看不出來的，玄機在背面

這幾天臨時回到臺南一趟，因為有免費勞工，利用了一點空餘時間索性來整理一下「潘朵拉之門」。

「潘朵拉之門」裡面放的是 TOMICA 以及一些 1/18 的模型車，為了「家庭和諧」，這扇門不輕易開啟，是以平常有新貨舊直接扔進去隨便一丟了事，免得被家裡的人見到開始嘰哩呱啦。今天正好四下無人，久違的潘朵拉之門可以開久一點，趕緊來清理一下裡面亂七八糟的「戰利品」吧！

潘朵拉第一層放的是 TOMICA 套裝車。因為我不希望分散火力，所以 TOMICA 套裝車並沒有按表操課，多半都是撿便宜才買，所以種類比較分散

路線巴士

特別出動救援車