CELSIOR's Automotive Saloon

比較起臺灣，美國警察給人的印象就是神聖不可侵犯，甚至 2020 年還有著名的 I Can't Breath 事件，不像本地警察很多時候反而被民眾騎到頭上去。
 

TOYOTA 警用車輛在本地相當少見，主要是和泰沒有刻意想要打警車市場，因此參與投標意願一直都不高。
 

RANGER 這款車名代表兩款車，一款是現在路上能見度不低的福特休旅皮卡，一款是路上滿大街的 HINO 500 別名。
 

看來看去，地區性警車最會「暗槓」好料的應該就是交通大隊，幾乎每個縣市最高級的警車都配置在交通大隊裡，尤其 BMW 黑白警車，貌似除了交通大隊外，只見到極少數縣市保安大隊偶爾出現一兩部插插花。
 
J31 TEANA 在後期因為被 CAMRY 打趴，庫存壓力透過警車與公務車標案消化一大票，連同早一點同樣滯銷的 Bluebird Sylphy，頓時讓原本被福特佔據的警車/公務車改朝換代。好不容易把 J31 庫存清光，裕隆自然對 J32 寄予厚望，前期宣傳鋪陳相當用心思，且 J32 用料也再度打破國產車新紀錄，不料 J32 外型因為與民眾審美觀相距太遠，加上 SUV 當道，J32 上市第一個月勉強寫下破 500 的月銷量後就一蹶不振，不過裕隆此時並沒有打算讓 J32 透過 J31 一樣的方式抒解壓力，是以 J32 警車標案幾乎都是缺席的。
 

和泰從 1940 年代代理豐田汽車以來，很少在政府標案上拋頭露面，早年僅有憲兵警備車因為裕隆不願意專案進口五門旅行車而被和泰弄了一批訂單，車型是非常稀有的五門皇冠，自此之後除非政府指定採購，和泰原則上不主動參與標案。
 
然而近年這個習性有逐漸打破的現象，除 PREMIO 上市前技術性投標警車以外，第二代 ALTIS 也有一票流入警車，據說是該月外銷訂單轉單所致（此說法真偽不可考）。而該批警車廣受警員愛戴，不少員警要求警政署添購，似乎在和泰那邊碰了個閉門羹（此說法真偽不可考），僅在中部還有一批 WISH 警車算是比較大的投標案，其他 TOYOTA 警用車大抵是各地警局零星購買。
 

臺灣使用高級進口車做警車的，當以國道警察隊領銜。國道固有其值勤需要，員警亦紛紛表示在使用 CAMRY 偽裝車做違規取締時，對不服取締者之追逐行為是有一定困難度的。然而除國道警察之外，其餘警政單位使用到這類高級進口車就有點令人質疑需求性。
 
固然警車因為免稅，加上預算綁得緊，即便是這類高級進口車，其真正得標價都是低得讓人跌破眼鏡，而且往往還是車商主動願意降價清庫存，尤其是一些奇奇怪怪的警車（如國道的 G-Class）都是這麼來的。儘管如此，養車的費用就省不了了，政府可沒規定公務車的零件、油錢、工資通通免稅，一般民車要花多少，這類公務車也是同樣開銷，所以若非勤務上需要，買高級車當警車，的確是一件無必要的花費。
 

首先感謝米歐兄的熱情邀約，才有這麼一次難得卻又充實的採訪經驗。

 相信多數人跟我一樣，對於國道警察是又羨又恨。羨的是他們警車首屈一指，不是 BMW 就是 Benz；恨的是，只要被他們招手攔停，很抱歉，3000 起跳。但對於這些第一線的工作人員來說，這種工作可就談不上羨慕或者嫉妒了。

近來受普拿疼感冒藥事件影響，博愛特區警力大幅增加，周邊交通動線亦相當混亂，每次經過的時候不免一番折騰，真不知這樣的日子還要搞多久。
 
在 繞路的前提下，也意外發現博愛特區的警車出現新面孔：最新款的 Actyon Sport。此車應該是本地首度採購的韓系休旅車，也是少見的雙廂 Pick-Up 警車。從其用途來看，應該是頂替年事太高的 JEEP Wrangler。如此也不難理解何以 Actyon Sport 會出線，畢竟現在具備如此拖曳能力的車款，也就 Actyon Sport 報價最低，加上近年臺灣雙龍在公家機關採購案當中屢屢脫穎而出，也就可以推測出一個所以然來。

進入正題之前，先來上一下英文課：什麼是「Interceptor」？字面上的意思是「攔截」，福特的皇冠維多利亞「攔截者」？嗯，聰明的應該已經猜到，是「警車」。
 
警車？警車能買嗎？在台灣、大陸、日本、香港、澳門、韓國...等絕大多數國家，警車在使用年限屆滿後一律強制報廢，而且必須即刻卸除裝備、塗銷編號。好玩的是，美國這個鳥地方，警車可以在屆滿使用期限之後轉入民間是不是很神奇呢？
 

身為全臺灣最不發展的省轄市，臺南也莫名其妙的在前年底升格為所謂的直轄市。升格至今倒也沒看出有什麼變化，就是門牌換一換、地圖改一改，拖了這麼久，終於又有大批淘汰的壯觀場面了。
 
臺南的警車在警界而言並沒有太突出的地方，由於南部人向來對警察很反感，臺南捐贈警車的事情幾乎是聞所未聞，就算有捐也是匿名到通緝犯的等級不為外人道哉。臺南市警察局亦曾有自行採購警車，比較特別的車款大概就是十幾年前有一批 VECTRA 2.0，其他幾乎都跟外縣市一模一樣。
 
這批臺南市警車是升格之後最大批的採購案，據了解是當地匯豐汽車得標。這講起來挺有趣的，其實警車也涉及到車商的勢力以及業代的福利，過往福特六和技術性得標 METROSTAR 警車（可見台灣國產車列傳：FORD MONDEO METROSTAR 2001~2008）讓第一線業代感到很不解，因為新車一上市便出現警車，不免讓一些厭惡警察的潛在買主轉單，但沒多久，負責這批超大訂單的九和汽車業代開始享受意想不到的甜頭。道理很簡單，既然是九和汽車得標，該批警車維修、保養就得在九和汽車進行。但警車維修保養都有一定的預算，若超過預算或者趕著給長官高裝檢，這時候就得跟九和汽車的人低聲下氣了，不然人家怎麼願意賣警察面子呢？所以在 METROSTAR 警車滿大街的時候，九和業務也是橫著走，也把「九和汽車公司」的招牌擦亮，當時業界還盛傳在九和裡面當官的沒有一個有駕照，因為這間公司倒過來唸就叫做「駛公車去喝酒」（請用閩南語），沒喝到駕照被吊光光是當不了官的。
 
緊接著 METROSTAR 之後，Grunder 成為最普遍的警車（Magnus 在南部其實很少見），南部這邊一直都是匯豐汽車在處理，某程度也頗有與處理海巡訂單的順益汽車較勁味道。而 Grunder 從上市一路交到小改，後來連 FORTIS、Outlander 通通下來玩一把，也讓匯豐嚐到當年九和不少的甜頭。
 
有意思的是，這批臺南市警車雖然以三菱為大宗，但是最醒目的還是一大票納智捷轎車與休旅車。其實現在納智捷 MPV 已經成為警車獨家生意，畢竟在這個預算級距當中，只有 MPV 符合要求，雖然得利卡也可以載同樣多的人，但是這種車就算免費也不會得標的，鬼才要坐這種車巡邏。至於納智捷轎車的得標，出清庫存 KD 件的傳言甚囂塵上，也的確，靠著臺北、臺南這兩個縣市的警車訂單，納智捷轎車的六月銷量好不容易又站上 200 大關。
 
 
總計這批警車
GRUNDER：3
OUTLANDER：27
S5：21
M7：17
全部一共是 68 台
 
<照片提供：Wanger>