台灣唯三！Mercedes-Benz W109 右駕正牌

右駕車在台灣何時可以光明正大領牌，一直是日系車玩家關注的焦點。然而放眼世界各國，允許兩種駕駛方向均可上牌的固然滿好找的，英國、日本、澳門都是具體的例子。不過，如果限縮在「左駕地區」，似乎並沒有符合這種標準的，看來看去都是右駕地區允許左駕車上牌，而且，目前還是有許多右駕地區嚴格禁止左駕車上路，澳洲、香港就是最典型的代表，甚至香港還規定，只要不是右駕車就不准上路，所以 McLaren F1 這台車也不能在香港亂招搖。

講到右駕左駕交雜的汽車歷史文化，全世界值得研究的地方，大概就是台灣與琉球了。因為台灣與琉球都經歷過「改方向」的歷史事件，台灣當然是在光復後，由右駕改為左駕。而琉球更猛，除了二戰後改過一次，甚至還發生過第二次變更，在 1972 年從左駕又改成右駕，史稱「730交通」。放眼全球，也就琉球是這麼右駕-左駕-右駕，找不到第二個平起平坐的例子。

台灣在光復當時，因為物資缺乏，即使駕駛方向改為左駕-靠右行駛，但根本不可能把以前日據時代的右駕車全部壓扁，國民政府透過自然淘汰的方式，逐漸把這些右駕車送進冶鐵爐，儘管這批車是台灣罕見的合法右駕車，但就目前手邊資料，這批右駕正牌車已經不復存在！

在光復以後，交通部不知何故對於右駕車之限制可謂雷厲風行，民間要辦理進口右駕車根本是不可能的，而政府坐車也清一色比照美國模式：黑頭左駕凱迪拉克。看來看去並沒有右駕車生存的空間，不過也因此，台灣曾經出現過莫名其妙的左駕日本進口車，諸如第一代 COSMO SPORT、SKYLINE GT-R 乃至於 PRINCE GLORIA，都有謠傳於本地上路的消息。

交通部規定是如此，但如果排除交通部控制範圍，台灣似乎還是有右駕車出現的機會。十幾年前國軍「星光部隊」就有一批右駕的 Defender，而我小時候也見過右駕的悍馬軍車！可惜這些車不可能外流，儘管駕駛方向特別，但與一般市井百姓還是無緣接觸。

除了國防部以外，外交部也是個規避交通部規定的方便門。台灣在光復後所引進的右駕車（除軍車），幾乎都是以外交人員名義辦進來的！比較好笑的是，一般邏輯會認為，這類車應該是派遣國國內具有代表意義之車款，不然在台灣「就地取材」即可。但就證據顯示，目前已知的右駕大使車，都是日本大使館的傑作，但，全部都「不是」日本車！

這類「右駕大使車」已經見光的有三台：Rolls-Royce Silver Shadow、Mercedes-Benz W109、Mercedes-Benz W108 加長版。都是歐洲車！其實日本大使館的這種動作費人猜疑，首先日本本土備有一大票左駕皇冠給外交人員，而 PRESIDENT 也特別打造出左駕版供擺譜，加上日本民族性使然，怎麼算都不至於去搞非日本製的右駕車進來台灣才是。

撇開這些拉哩拉匝的事情，這三台右駕車的出現，都是因為流入二手車市場才引起注目，也因為外交部規定只要本地人完納稅捐以後，即可以領牌上路。所以儘管是右駕車，還是可以領到標準格式的白鐵牌，快快樂樂上路招搖。

W108 固然不多見，但這台絕對是全台最狠的 W108

古典的直立燈

面積大到不行的水箱罩

雙層白鐵保桿

經典的對開雨刷

大面積前擋

前三角窗

車尾也很古樸

這字應該是貼好玩的

打開車門就可以見真章

正宗右駕車！