CELSIOR's Automotive Saloon

不知各位看官是不是成天街拍或者汽車日記有點膩了呢？這邊要跟大家說聲抱歉，因為這陣子多經營了 PODCAST 這塊領域，所以寫部落格的時間越來越少，不少原先可以寫成汽車講座或者評論性的觀點文章都直接錄製成 PODCAST 上架，也就更沒時間來撰寫文字，所以部落格長時間都是靠街拍或者汽車日記在挺住門面。
 

這陣子手邊事情比較緩一些，可以大致維持一天一篇文章的固定更新速度（咳，昨天就開天窗了），無意間發現部落格累積的文章已經 3300 多篇，誠然是個不小的數字，要把文章一口氣看完可能也要七天七夜（前提是沒有看個三五篇就睡著，這有點兒不容易）。而撰寫部落格這 13 個年頭以來，3000 多篇文章各有各的故事，我當初也沒料到一個小小的車界可以變化出這麼多不同的歷程。當然，這些文章的誕生不是我一個人的功勞，諸多車友、網友的熱情提供回應、資訊、照片、文物，才是讓我可以在部落格塗塗抹抹這麼久的原動力。
 

雪茄的歷史相當早，據考古學者指出大約在一千年前就已經有中美洲人吸食，但直到哥倫布發現新大陸之後才把雪茄傳到歐洲，日本應該是在明治時期才傳入。
 

十幾年前的某天閒來無事上網逛奇摩 YAHOO 拍賣，意外發現還有海外分站。隨手點進日本分站，一看不得了，真是遍地黃金，看也看不完，每個禮拜都要上去開開眼界，唯一的感嘆是不知道該怎樣把這些黃金給弄到手。
 
那個年代是沒有「代標」這種仲介的，想要買日本拍賣的東西，就勢必得有日本 YAHOO 拍賣的帳號，這對於外國人簡直是天方夜譚的事情（其實直到現在，大陸人要申請臺灣的拍賣帳號也是困難重重）。不過，除了每週望圖興嘆之外，我也滿腦子想著該怎麼突破這道隔離。
 

如果你對「クロネコメール便」這個詞沒有感到一頭霧水的話，那閣下肯定是有在日本拍賣廝殺甚深，且不靠代標的狠角色。
   
「クロネコメール便」其實在臺灣也有，從字面上來翻譯，「クロ」就是「黑」，「ネコ」是「貓」，「メール便」可以翻譯成「貨運」，也就是完全等同於臺灣的黑貓宅急便，甚至連 logo 都一樣。在臺灣，黑貓宅急便通常不是寄送的首選，畢竟價格貴出郵局許多，但在日本完全顛倒，クロネコメール便是最便宜的寄送方式，雖然沒有提供遺失補償，但クロネコメール便還提供郵件追蹤的服務，而且價格低到不像話。

荷蘭汽車型錄車友 Roel Gielen 於四年前曾經短暫造訪本地（詳見荷蘭Roel Gielen 來台），個人因中間人牽線認識而一起渡過數日美好時光。Roel 返歐後，雙方依舊有 email 往來互道近況，四年來不曾間斷。
 
前幾天回到老家，發現有一捆小包，從荷蘭寄來多時，推想應該是 Roel 送來的新年禮物。打開一看果然不錯，且裡面擺放的型錄幾乎都是本地見不到的大車。儘管大多數以荷語印製，但光看圖就很過癮了

記得最早混殺肉場是在 2007 年左右，當時因為沒什麼在養車，殺肉場除了開眼界外，就是每台車車尾的 logo 格外惹我注目，也就慢慢養成去殺肉場拔 logo 的習慣。畢竟一台車看到照片、圖片，跟看到 logo 的臨場感是截然不同的，且 logo 也可以很輕易的看出時代、定位的變化。曾經有一段時間，去肉場拔 logo 成為一大消遣，每個月至少都要去肉場報到一兩次才甘願，如此也在短時間內累積出可觀的車標收藏。
 
好在，那時候有這樣亂搞。
 

歐洲是汽車的發源地，汽車演變歷史最悠久，多數車友都對歐洲有著美好的憧憬與嚮往。可惜因為地域隔閡，加上物價高昂，要去一趟歐洲談何容易，也難怪歐洲這個地方在台灣車友面前始終有層神秘的面紗。這次澳門車友何川藉著在奧地利留學的大好機會，再次託人帶來了一批珍貴的歐洲汽車型錄。雖然奧地利是德文區域，不過光看照片以及勉強用英文可以理解一些的規格表，還是能夠發掘到許多珍貴的資訊。

據了解，這批型錄主要是原廠直接寄到車友住處，過程也挺有趣的。何川說，這些都是在法蘭克福車展上索取的。而該種國際型車展，照慣例是不會現場派送型錄的（所以大陸的上海北京廣州車展是很奇特的），因為主辦方知道，來看車的是源自於四面八方的國家，因此在每個展示台都會有一個登記的服務，只要跟前台報上基本資料，居住當地品牌行銷端就會直接寄送到該地點，省去扛型錄的周車勞頓，車展原則上只提供「形象型錄」（就是裡面一堆鬼畫符在宣揚品牌概念的）或者概念車資料。而由於奧地利屬於德語區，寄給車友何川的當然就都是德語型錄。如果要英文的，那就得留個英語地區的地址才行。那如果留臺灣的呢？似乎沒人試過，但根據經驗，到最後頂多也就是附近經銷商打通電話敷衍幾句而已，臺灣總不可能有人為了買車先跑去歐洲看車展吧！而既然沒有要買車，也就吸引不到本地車商的興趣了。
 

車主手冊這看似不起眼的東西，很多人都是新車買來時翻個一次之後就束之高閣，像家裡的老媽就是，而且是丟到哪兒都還搞不清楚，反正真遇上什麼操作問題，到處問人就是，不然就是殺回原廠煩那些倒楣的維修接待，肯定會有好一番收穫。
 
然而，對於玩老車的人來說，車主手冊便是不可多得的芳物，隨實車數量日益變少，懂得各種複雜設計巧思的人也就知音難覓，像之前買精兵的時候，就是因為沒有車主手冊，光一個音響時鐘怎麼調就傷透腦筋，最後還是出動絕招：在中午12點時斷電再接電才解決。而後來透過車友努力取得影本，閱讀時又發現這車許多不為人知的功能，足見車主手冊之妙用。所以說，車主手冊這種東西雖不起眼，但「書到用時方恨少」，等到要用的時候就只有乾瞪眼的份。
 

在汽車材料行流連，始於幾年前日本車友委託代為找尋老裕隆零件，當時也只是純粹幫忙所以親自去店裡一趟取貨，就在店裡的時候，不知道哪裡想出來的主意，總覺得大老遠跑一趟材料行應該帶些什麼戰利品回去，於是靈機一動就問老闆是否有老 logo 可以買。比起車身其他版件與零件，logo 給人很具體的實車縮小感覺，而且不佔空間。沒想到老闆神秘兮兮的從角落搬出一陳舊的小紙箱，裡面放滿了早期國產車的許多 logo，這也就開啟了在材料行找尋 logo 的歷程。
 
其實在幫日本人這個忙之前，個人就已經開始在拆車場亂拔 logo 了，原因與前面講述的一樣：logo 等於是實車縮影，見 logo 如同見到實車一樣親切。只是從來沒想過這種幾百年前的車，還能在材料行找到全新的，所以過往也不曾有那樣的想法去找。直到那天神來一筆的靈機一動，慢慢發覺在材料行找老 logo 的樂趣。一方面通常單價不會很貴，畢竟都庫存幾百年了，就算按照當年原價賣其實也是虧錢的；二來多數材料行根本不會留這種東西，基本上車只要停產十幾年，很少有板金廠會特意跑來找全新 logo 給車主貼上去，要不就是沿用原車的，要不乾脆全部摘掉，所以材料行對於這種流動性很差的商品，通常就是在大掃除的時候全部一扔了事，這點也在後來踩盤子的時候聽到不少材料行說「你不早來，在某某時候已經全部丟丟掉了」而得到印證。