CELSIOR's Automotive Saloon

上回旅居加州的車友 Edwin 為我們帶來美國解封後久違的當地 Cars & Coffee 小聚會，而這個月一樣當地也有同樣的聚會舉行，車種也越來越豐富，而且按照當地的習慣，除了自由拍照之外，車主也很大方地邀請上車試坐，甚至是去附近轉一圈再回來。不過，美國人還是比較神勇，現場看來看去，人是很熱情，但就是沒有人在戴口罩的~~~
這台 R8 據說一交車就過來現場跟大家同樂

美國雖然不是汽車發源地，但對於汽車走入社會有著不可磨滅的貢獻，畢竟美國地廣人稀，汽車在當地是必需品，而不像發明汽車的歐洲，汽車一開始只是奢侈品。於是乎美國為了讓汽車普及，出現了流水化生產來壓地售價，使得人人負擔得起汽車。也因為汽車普及得早，美國各像汽車資源、汽車聚會也是相當的多。
 

798 這三個字對台灣人很陌生，不過只要到北京，798 無人不知無人不曉。
 

繼去年底混進去勝利車聚後，勝利車聚已經固定在每年上半年與下半年各舉行一場，並且在前一場當中推舉下一次的主辦人，規模也越來越大，眾人交流的氣氛也越來越好。
 
這次提前兩週接到主辦人朱兄的電話，心想如果這樣還不到場的話可能會被送到某飯店頂樓吃「糖果」，於是特地在一週前先把車開到臺北整備，幸好車開到臺北還是「一整塊」的沒有解體，倒是前幾天下雨有發現地上有油漬，檢查了一下確定是方向機油，方向主機已經有擊穿的現象，但不嚴重，撐著應該還行

勝利曾經是臺灣街頭隨處可見的熱銷車，尤其柴油勝利 803 雖然只有短短不到三年的銷售時間，卻因為便宜、空間大、油費低廉而大賣特賣，30 多年過去依然有相當數量保持至今。
 
兩年間個人曾經不小心混進去勝利 803 的年度車聚，當時即耳聞與會人士表達希望每年都能車聚的想法。勝利 803 車聚與會人士中，幾乎都是上了年紀的老前輩，雖然車聚不一定都聊車，但大夥兒群聚起來就是非常熱鬧，什麼都可以聊。因此勝利車聚後來持續舉行，甚至還改為半年一聚，車口數也不斷壯大。
 

先前多次造訪臺灣的日本車友本池先生，近年因為某些因素已經一段時間沒有出國，不過個人與本池仍然定期聯繫，本池在 CROWN 零件取得上也給予了大力的協助。這次終於排除萬難，歷經三年終於再度來臺灣旅遊。
 
闊別三年不見，當然也要把握這次難得見面的機會，提早一星期把事情忙完之後，順利的空出幾天的時間跟這群日本車友好好吃喝玩樂一番。
 

生產週期長達 12 年的 R129 見證臺灣經濟顛峰歲月，不管是經濟或者汽車雜誌都是在那個年代達到最顛峰，當時一手車訊謝社長就是以 300SL 代步，三不五時會在刊頭提到這台車的大小事，徐乃麟當紅歌曲 7533964 裡面也有一台大紅色的頗為搶鏡，當代港片就更不用說，街邊鏡頭不管怎麼帶都可以看到一兩台 R129 的身影。相較之下，2001 年推出的 R230 雖然有電動硬頂與性能款 SL55 加持，但 21 世紀的敞篷車已經因為電動硬頂的出現逐漸發生質變，畢竟過往為了敞篷車必須犧牲許多實用性，還得跟漏水、後擋模糊做長期抗戰，沒有一定的決心是不會進入敞篷車這個深淵。電動硬頂出現後除了升降馬達是消耗品以外，並沒有太多令人費心之處，也就因此少了那種呵護敞篷車衝動，加上氣候越來越極端，路上敞篷車也就越來越少見。
 
20 多年過去，R129 軟篷帶來的種種不便利當然成為它迷人的地方，儘管不少 R129 還配機械噴射引擎，幸好賓士不像 BMW 那麼難搞，只要不是那種陳年沒發動的大致而言不會出什麼亂子。而 R129 的方正線條與超大水箱罩，與現今賓士車型大相逕庭，成為一種過去式的同時也象徵著一種時代的回憶，所以近幾年 R129 二手行情不斷在攀升，玩的族群也越來越多。幾年前曾經有幸跟壞朋友混進 R129 敞篷車聚會一次，相隔一段時間後，車口數又比上回多出不少，而且一台比一台光鮮亮麗。

告別忽冷忽熱的冬天，把厚重棉被束之高閣的同時，終於來到適合大夥兒一塊車聚出遊的時節。老賓幫也在這個時候辦了場以敞篷車為主題的聚會，在春暖花開之際，還能開個篷透透氣。
 
不過，敞篷車對個人而言實在是難以承受的重擔，先前名下有四台敞篷車，在上個月底索性一起過戶出去給其他人接手，而且連同其他三台敞篷車也一共只賣了一萬出頭，沒辦法，誰叫這些敞篷車都是「中置引擎雙座後驅 CVT」的車呢～咳～今兒來聚會的敞篷車當然不是我說的那種敞篷車，而都是貨真價實，有四個輪子的拉風傢伙，真希望哪一天也能買一台來把把妹...

又到了一年一度的 Alfa Day 愛快大會師。猶記得去年 Alfa Day 才剛結束，沒想到一下子就又過了一個年頭。今年 Alfa Day 移師到臺南安平，並與安平區公所合作，結合當地文化藝術與公益活動，在單一品牌大會師算是比較少見的，但也因此為本來是單純車主互動的聚會活動增添了不一樣的色彩。畢竟獨樂樂不如眾樂樂，結合地方性活動時程亦有助於讓更多民眾感受到冷門車的熱情，尤其全臺灣愛快正常領牌行駛的「車口數」就少（有一說是未突破一千），今年會師拒統計超過 300 台與會，而且許多愛快車友還是遠從北部中部南下，車友的熱情與對愛快車保養的付出，可見一斑。
 
雖然當天天氣不甚理想，偶爾夾雜傾盆大雨，但車友還是魚貫入場，且下午場車口更多，在單一品牌會師活動也是相當罕見的。因為結合安平區公所活動，現場有文藝表演、公益義賣、公益募捐活動，除了車主之外，同行的友人、家人也不怕沒地方打發時間，可謂一舉數得。

勝利 803 是臺灣 70/80 年代人的共同記憶，除了經濟帶動購買力外，勝利 803 絕無僅有的國產柴油引擎規格，造就無數「野雞車神話」，使得勝利 803 一舉成為 A32 CEFIRO 以前最暢銷的國產豪華房車。時間一晃 30 多年過去，勝利 803 在本地還有一定的保有量，個人平均每三個月可以在路上見到一次，同時期的老車，恐怕也是勝利 803 留存數量最多。