前幾天介紹過 S-Type II，LS 就是美國的雙生版本。對於 Lincoln 而言，中型房車雖然不是頭一遭，但 LS6/LS8 的發表之前，Versallies 也早就停產快 20 年。當時因應石油危機登場的 Versallies，落得的處境相當尷尬，所以 LS6/LS8 勢必步步為營。
Versallies 被譏為大一號的福特，這個問題在 LS6/LS8 輕鬆 pass，畢竟 LS6/LS8 的福特親戚 Thunderbird 產量不大，而且是雙門敞篷跑車，變形的幅度較大。說到 Thunderbird，其實 LS6/LS8 在打造之初，本意是作為Mark VIII 的後繼車，但考量大型 Coupe 市場萎縮嚴重，以及拓展 Lincoln 產量，最後一刻還是把 LS6/LS8 變為四門房車。
LS6/LS8 當初命名沒多久，就被 LEXUS 法務部「好好招呼」，威脅要告上法院，LINCOLN 也很厲害，先下手為強，告 TOYOTA 當時概念貨車 T150 侵權，侵害 F150 的命名規則，逼 TOYOTA 後來把 T150 改名為 Tundra。而對於 LS6/LS8，Lincoln 象徵性的讓步，把正式車名改為 LS V6/LS V8。
LS6/LS8 的引擎也跟 S-Type II 相同，但細部調教有差別。入門的 LS6 馬力少了 S-Type II 30 匹，在 2002 年調較後還是少了 20 匹；LS8 甚至排氣量落在 3.9，輸出少了 35 匹有餘，具體原因不明。
Lincoln 與福特六和的關係一直是曖昧不明的。從早期 3.0 以上限制進口的年代，Lincoln 除了總統府以外，福特六和「若有若無」的接單。後來貂族汽車加入戰場，福特六和象徵性的推出報價單，但有無正式成交記錄我很懷疑。而 LS6/LS8 這個時候，福特六和確定不玩 Lincoln 這品牌，加上輝民也沒啥興趣，LS6/LS8 是否在台灣出現，還有待解答。
2003 年，LS6/LS8 進行小改款，外型走向 Lincoln 標榜的簡單線條，引擎也稍有調教。然而，LS6LS8 的銷路，也跟 S-Type II 走勢一樣，後期不振，所以在 2006 年停產之後，LS6/LS8 沒有「正宗」接班者。勉強可以把 Zephyr 算進來，不過 Zephyr 與 LS6/LS8 還是有一段產品重疊，而且 Zephyr 接的是 Continental 的班子。
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