前陣子經過內湖港湖路，看到一台長得很奇怪的 McLaren，順手拍了張照片，拿給車友一看立刻說是什麼 Senna，要價六七千萬，而且臺灣有十台左右，真是嚇死人。誠然，BUGATTI、Pagani 這些億來億去的超高價跑車，在台灣也不是一台兩台就數得完，除了消費力夠強盛以外，選擇夠多也是一個推波助瀾的因素。
時間回到三十年前，80 年代有錢到不知道怎麼辦可以買什麼高單價的車？三信剛拿到法拉利代理權時在廣告標榜「擁有法拉利，成為全臺灣最孤獨的男人」，因為在此之前只有兩台法拉利上岸。而三信很快就報出 Testarossa 1200 萬的售價。如果用房價來換算成現在的幣值，大約是花五億去買一台車，而且還是不怎麼能上路的車，因為三十年前臺灣除了南北高速公路與中正機場高速之外，幾乎都是坑坑巴巴的路面，因此便宜一半以上的 930 turbo 其實也沒太多能去的地方。
如果說要兼具實用與氣派，當時只有兩個選擇：SEC 與 XJS。這兩款車對於臺灣當時的道路環境算是滿適應的，而且那個時候牌照稅大概是現在的 1/3，加上景氣又好，沒有人在乎這個，因此兩款車都是以頂級的 560SEC、XJS V12 作為銷售主力，入門的反而沒什麼人買，所以現在要找一台省稅金的 380SEC 或者後期 500SEC 並不容易。
然而，因為生長於台南窮鄉僻壤，小時候其實我沒有見過幾次 SEC 在路上跑，XJS 印象也是模模糊糊，主要能看到 SEC 都是從港片上出現，洪金寶、成龍、周星馳、劉德華等當代一哥電影，只要有壞蛋老大出現，通常就是 SEC 傍身。其中最令人印象深刻的就是「瘦虎肥龍」裡面，洪金寶與光頭佬合力把一台 SEC 從山上階梯開到山下，整台車支離破碎的片段。
後來上了大學，才真正在台北街頭親眼見到 SEC 真面目，果然非常氣派，而且又帶有一股強烈的跑車流暢感，覺得賓士真的很厲害，可以把 W126 變成一台視覺很協調的跑車。然而，因為稅金因素，大部分在台北見到的 SEC 其實都已經是在路邊沉睡了，畢竟這種級距的買家一方面不缺錢，二方面這種級距新款車一出來又有一堆炫目科技，很難讓人抗拒不去換新車，曾經跟香港一樣叱吒臺灣街頭的 SEC，退潮的速度也相當快速，現在只剩極少數開到現在的一手車。
或許也是因為難得一見，當真的在路上或者小巷內與 SEC 不期而遇時，還是那麼讓人怦然心動。只是這種稅金這種車身，做做夢就好。
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