CELSIOR's Automotive Saloon

體驗了史無前例的兩款同型車一起驗車後，緊接著來體驗兩台同型車一起洗車，也真的是前所未有。

話說 811 也已經來到手邊將近一年，然而可以跟 830 同框的機會倒是沒有很多，一年來都是一前一後錯開著使用。但很有趣的是，這兩台勝利的驗車時間其實是差不多的，但就是因為某些因素沒有一起亮相。

連續假期的開頭順利讓皇冠進行拍片後，抓住連假的尾端，再來安排第二台車試試鏡吧！

連假第一天把該洗的車洗好，第二天要做什麼呢？既然一樣沒有什麼活人在外頭出沒，今兒來拍拍影片吧！

長假的第一天該做些什麼呢？當然是玩車車囉~

上回提到，為了核對正時點火，我們把 pulse ring 虛鎖上去，結果因為油門催太大力，pulse ring 噴出來將曲軸感知器打壞，因此車就再也發不動了。

MarkVI 掛在台北修車廠動彈不得，台南這邊也不得閒。

TAURUS 日記？其實這是之前的外使日記的新名稱。

上回提到，MarkVI 順利開上台北之後，先把儀表板還有音響請下來。

MarkVI 上次上來台北，匆匆一過已經是四年前的事情了。四年來，在台北不斷結交各方惡勢力，諸多壞朋友都對這台老車摩拳擦掌，也發現了很多可以在台北搞定小問題的門道，因此去年底就已經規畫要再一次把 MarkVI 開上台北。

前期 R129 鋁圈造型與前期 W140 幾乎是一模一樣，正好身邊有長輩的 W140 打算拿去退稅抵五萬，車上的四只鋁圈品相還不錯，於是再想辦法弄了一組品項較差的鋁圈退換過去沒讓報廢場的人扣到錢，接著當然就是把這組拋光鋁圈拿來換到 R129 身上囉~

話說在 E39 的討論區沉潛了數十年，正巧都沒有碰上聚會，好不容易版主們終於喬好時間地點，選在一個風和日麗的周末，大張旗鼓進行 E39 年度車聚。

不知不覺 R129 也已經入手幾個年頭了，這段期間參與過不少 R129 的聚會，也認識了許多壞朋友。這回 R129 不良幫派的聚會倒是多了新鮮事兒，就是 R230 不良幫派熱誠邀請 R129 不良幫派一同進行不良幫派聯合會師，因為眾人希望可以好好活動筋骨，因此地點選在相當邊遠的三地門，這樣或許也可以避免條子來攪和吧~

通過監理站的全部驗車關卡，最後就是領牌啦！因為是標準美國車，只能掛上舊牌。令人驚訝的是，台北八德監理站五年來舊牌順編也只發放了 100 多張！所以我依然領到 S5 結尾的舊牌。

其實從得標到繳款完畢之後，還有很多細節要注意。上回提到，海關可以自由挑選基隆台北台中高雄其中一個，這裡會建議，不要自作主張亂挑，就交給報關行去，因為通常外使車輛都是從基隆關進口，所以我也是選基隆關報關，畢竟他們比較有經驗，也比較不會出錯。

算起來，AIT 雖然規矩不少，但辦事非常有效率，所以這麼一趟也只花 20 分鐘就全部搞定，倒是這麼一趟下來，對於我國的繁文縟節可就開了眼界。

大戰結束後，下一步是籌措鉅額現鈔，因為再來必須要驗票…呃…，不是，是繳得標金。然而，要如何繳款呢？

車主暢快的駕駛一段路之後邀請我開開看，我開上路之後發現這車的加速沒有三義那台猛暴，但非常好開，這具 VQ20 運轉如絲，三兩下就到郊區道路法規上限，而且還是臉不紅氣不喘。車主很自豪的說，開高速更爽，我也盛情難卻的開上快速道路試試，果然隨便一踩就差點超速，引擎寧靜度以及車身隔音難以跟實際時速連結，而且車身非常穩，過伸縮縫如履平地，高速彎道也不需要收油，反應跟台規屬於截然不同的層次，當然更感覺不出來這車只有 2000c.c.，真是一台好車！而且是一台 20 年都受到妥善照顧的一手車！

仔細看過車友傳來的行照這些資訊後，確定是一台原裝進口 A32，於是跟車主約好時間，就在新車交車那天，一起來看看這台原裝 A32。等了一個多禮拜，終於到了約定的日子。車主也依約準時把這台深綠色的 A32 開到現場。由於買新車的是車主女兒，所以車主大有閒時間陪我慢慢看車。