當然，不管 SEC 行情怎麼跑，一天 230 元的稅金對我這種平凡人實在太遙不可及，還是跟這些壞朋友常喝咖啡來接觸 SEC 就好，不然真是會要人命。
隨著時間慢慢過去，個人也因緣際會入手老賓士，從入門的 C 慢慢到 E，接著也憑運氣弄到 W126。親身養過機噴老賓之後，發現真的沒有想像中困難，難怪那票壞朋友都很推薦玩 C126。不過稅金加上行情不斷上升，對我而言還是很遙遠。雖然幾乎要放棄 SEC 這個不切實際的夢想，不過我還是定期關注 SEC 二手車的動態，誰又放了一台出來，誰又買了一台進帳，的確看來看去都是那幾個大戶，新加入的面孔少之又少，自然我也不會成為這少之又少的面孔。
然而就在這個當下，事情開始有些微妙的變化。
SEC 在賓士陣容後來單獨成為 CL 這個車系。前面幾回提到 SEC 行情因為時間以及稅金滑落，同樣也出現在 CL 身上。以 C215 為例，因為都是 5000c.c. 起跳，當年報價 700 萬上下的 CL600，低於一折已經好幾年。最誇張的是運動版 CL55AMG，先前曾有 2 字頭開價的出現。當然，C215 會這麼便宜除了稅金以外，還有就是讓人聞之色變的 ABC 主動車身管理系統，一旦亮燈就是恭喜發財。雖然只要一台五年份 ALTIS 二手價格就可以一圓賓士頂級雙門夢，不過迎娶過門之後才是挑戰的開始，ABC 修起來可能就是一台全新 ALTIS 的售價並不是危言聳聽，所以雖然有車友想趁這谷底價進場玩 C215，但大多因為這一關打退堂鼓，畢竟 C215 的玩法跟 SEC 實在差很多。
不過這樣看起來，SEC 行情水漲船高，C215 後勤讓人瞠目結舌，我這輩子有開到 EXSIOR 就應該滿足了，畢竟 C215 入手價再怎麼便宜，後勤維修費可是不會隨時間遞減的。而下一代的 C216 雖然動力三級跳，科技配備又更多，儘管現在也是差不多快跌進一折區間，但光是引擎那票科技就足以讓我傾家蕩產，實在是碰不得。
各位看到這裡，是不是發現好像中間一直跳過了一個什麼東西？嗯，其實我一開始也完全沒有想到它，但隨著看過幾台 C215、C216 陸續放出來，我慢慢發現中間這玩意兒兼具 SEC 的氣派，又有 C215 的低行情，後勤也不太需要擔心，它，是什麼呢？
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