CELSIOR's Automotive Saloon

第一代 M3 是為了跟賓士傾尬的產物，所以只有雙門 Coupe 的設計。但市場的反應遠出乎 BMW 的預期，所以 E36 登場之後，E36 M3 也就緊鑼密鼓的準備問世。

ZACE 車系是一台不折不扣的落後地區規格，底盤可能是沿用老 Hilux 衍生過來，針對東南亞地區、南非以及南美洲市場而來。甚至連 Zace 本身的 logo 都是山寨於自家的 SOARER，也難怪有人見到 SOARER 本尊 logo 時，還笑稱怎麼把 ZACE 這種貨車的 logo 貼在跑車上？

輕量化道路版 Ferrari 的理念，近年的始祖應該是 360 Challenge。本來只是當作 360 統一規格賽車打造（如先前的 348 Challenge Competition、355 Challenge），除了輕量化以外，還多了自動頂高裝置以及單片螺帽式快拆鋁圈，相當吸引人。也因此，F360 車主的反應非常熱烈，熱烈到 Ferrari 原廠決定推出這麼一台輕量化的車上市！

T 系列是 MG 的重要車款，而其中的 TD 與台灣的緣分還真是不淺。MG T 系列是呼應 MG 的造車理念：小車身、輕量化而打造，共分 TA TB TC TD TE TF 六種時期（不過這種稱呼在台灣好像是裕隆的 sales 在用的）。而其中 TD 這款車在停產 N 百年以後，不知何故被某間復古車為業的車廠相中，反正當時 MG 財務一團亂，很輕鬆的就把 TD 的生產版權拿下，成立 TD Cars，產品就是日後出線的 TD2000，而不管是當年的 MG TD，或者馬來西亞的 TD2000，台灣都有引進。

第四代 Pajero 於 2006 年發表，整台車已經變成一台都會 SUV，越野能力是越變越差勁，多少反映出市場需求以及三菱原廠銀彈危機。台灣由於三代 Pajero 銷路一直都很低迷，並沒有在第一時間引近四代 Pajero，反而三代繼續出清。好笑的是，因為三代在台灣銷售時間太長，而且報價沒有出現太大變化，一開始報出的 168 萬或許讓人覺得可以加一點錢升級到 RX300，不過賣到後來依舊只要 181 萬，即能入主日本原裝進口的 3.8 SUV，在一片日系 SUV 漲破 200 大關之下，顯得 Pajero 很超值。

這幾年機場接送興起，一大堆本來要被送去肉場的 W140 紛紛找到第二春，重新版噴之後貼上一大堆 S600L、V12 字樣就成為招搖的信用卡、大飯店接送車，對比十幾年前 S500、S600 的買主紛紛把車換貼 S320、300SEL 可以說是強烈反差。

繼日前在台大門口逮到掛上賓士輪圈蓋的 CEFIRO 之後，這幾天又發現一台滿特別的 CEFIRO。

2002 開放 250c.c. 大型重機上路，繳的稅金比汽車貴，卻又不能騎到「禁行機車」道，各項路權只能跟一台小 50c.c. 平起平坐，因此開放路權的呼聲不斷。在一番內幕角力之後，交通部於 2006 年 11 月 1 日開放快速道路、禁行機車、直接左轉等路權與某部分大型重型機車，不過排氣量鎖定在 550c.c. 以上就很令人玩味，也因此，未達 600c.c. 課稅級距的 0.6 公升重機成為市場上最超值的選擇。

LUXGEN M7 CEO 的配置讓人感到不可思議，MPV 的車身竟然只有四張座椅，同級車除 VW T5 Business 以外，沒有對手可言。而且 M7 CEO 內部的配備，也讓人目不轉睛，因此個人認為 M7 CEO 滿有機會成為飯店外面接送車的大宗才是。