CELSIOR's Automotive Saloon

80 年代以降，BMW 將 5、6、7、8 這四個系列的型號大抵約束在五的倍數，讓人頗有整齊劃一的感覺。不過在此之前 BMW 各種怪型號可讓人目不暇給。E23 7-Series 各型號當中，剛好就有這麼一個只差一號的獨特現象。

本次南台車展，除了發現右駕 PRIUS 之外（詳見街頭獵殺（臺南南台科技大學）：TOYOTA PRIUS I），這台納智捷測試車也是難得一見的。

NISSAN VERSA 是 TIIDA 的北美版，僅在外觀上添加美規側邊指示燈，水箱罩設計比較保守些，其他與日規版 TIIDA 無異。由於市場差異，VERSA 在北美屬於入門日產車款，MARCH 並沒有在當地開賣，然而比 TIIDA 小一號的 SUNNY，則在當地以 VERSA SEDAN 開賣，價格比 VERSA 還低，形成兩廂車比三廂車還貴的有趣景象。

 歷經過上回的熱水管爆管後，940 的厄運沒有結束，反而也只是個開始。某天前去佳里泰安檢視車況，老闆試車試到一半忽然亂抓水溫一通，仔細檢查才發現，節溫器竟然碎了！

RENAULT 在本地打響名號是靠三富國產的 R9，便宜好開冷氣夠，所以三富幾乎是過往本地雷諾的代名詞。但其實在三富更早之前，這間法國老字號就已經進入臺灣了。

PRIUS 是 TOYOTA 經過 30 年研究之後，首次投入量產的 Hybrid 車款。為求慎重，第一代 PRIUS 原則上只在日本當地賣，其他右駕地區則視情況做評估。第一代 PRIUS 車身屬於典型的三廂小轎車，目的是為了壓低售價。不久之後，高價 Hybrid 車款 CROWN Mild Hybrid 也上市，但銷售悽慘，草草收山。而走低價路線的 PRIUS 市場反應尚可，也讓 TOYOTA 積極開發車身更為實用的第二代版本。

第一代 PRIUS 受到市場肯定後，第二代 PRIUS 演化車身為五門兩廂半較為實用的設定，開始在全球瘋狂熱賣。第三代 PRIUS 搭上油價高漲的順風車與節能補助的推進，PRIUS 在美日已經是爛大街的多，所以第三代 PRIUS 也陸續衍生出不同的嫡系車款。