80 年代以降,BMW 將 5、6、7、8 這四個系列的型號大抵約束在五的倍數,讓人頗有整齊劃一的感覺。不過在此之前 BMW 各種怪型號可讓人目不暇給。E23 7-Series 各型號當中,剛好就有這麼一個只差一號的獨特現象。

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本次南台車展,除了發現右駕 PRIUS 之外(詳見街頭獵殺(臺南南台科技大學):TOYOTA PRIUS I),這台納智捷測試車也是難得一見的。

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NISSAN VERSA 是 TIIDA 的北美版,僅在外觀上添加美規側邊指示燈,水箱罩設計比較保守些,其他與日規版 TIIDA 無異。由於市場差異,VERSA 在北美屬於入門日產車款,MARCH 並沒有在當地開賣,然而比 TIIDA 小一號的 SUNNY,則在當地以 VERSA SEDAN 開賣,價格比 VERSA 還低,形成兩廂車比三廂車還貴的有趣景象。

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2013-12-26 (33)

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 歷經過上回的熱水管爆管後,940 的厄運沒有結束,反而也只是個開始。某天前去佳里泰安檢視車況,老闆試車試到一半忽然亂抓水溫一通,仔細檢查才發現,節溫器竟然碎了!

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RENAULT 在本地打響名號是靠三富國產的 R9,便宜好開冷氣夠,所以三富幾乎是過往本地雷諾的代名詞。但其實在三富更早之前,這間法國老字號就已經進入臺灣了。

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PRIUS 是 TOYOTA 經過 30 年研究之後,首次投入量產的 Hybrid 車款。為求慎重,第一代 PRIUS 原則上只在日本當地賣,其他右駕地區則視情況做評估。第一代 PRIUS 車身屬於典型的三廂小轎車,目的是為了壓低售價。不久之後,高價 Hybrid 車款 CROWN Mild Hybrid 也上市,但銷售悽慘,草草收山。而走低價路線的 PRIUS 市場反應尚可,也讓 TOYOTA 積極開發車身更為實用的第二代版本。

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第一代 PRIUS 受到市場肯定後,第二代 PRIUS 演化車身為五門兩廂半較為實用的設定,開始在全球瘋狂熱賣。第三代 PRIUS 搭上油價高漲的順風車與節能補助的推進,PRIUS 在美日已經是爛大街的多,所以第三代 PRIUS 也陸續衍生出不同的嫡系車款。

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