CELSIOR's Automotive Saloon

在同級進口車來說，BMW 是最會玩精裝車花招的。單就三系列而言，最讓人印象深刻的莫過於末期出清的 M318iS，仿 M3 大包、仿 M3 logo，仿 M3 鋁圈一次到位，讓許多當初一支草一點露慢慢改成 M3 的車主為之氣結。

話說喜美交車這段期間來，不時勤練手排車，也體會到手排車的傳遞直接與駕駛樂趣。如此一來，精兵自然而然救被冷落在一旁，畢竟一個人同一時間是沒辦法開兩台車的，在使用喜美的過程中，精兵就只有積灰塵的份兒。其實也不只這樣啦，精兵自從上回灌完冷媒後，冷氣一級涼，夏天日正當中，出風口溫度也有 13 度，若非全車無隔熱紙，冷房效果肯定是「一車份」的，所以有必要的時候，五也會發動精兵在上面處理點事情或者睡大覺，精兵搖身一變成為行動辦公室兼保姆車。

MP4-12C 是 McLaren 第一款「平民化」的跑車，此車讓 McLaren 銷量與盈收都倍數成長，不過在市場操作上也暴露出 McLaren 在量產跑車界的經驗不足。

猶記得去年 9 月初，Yahoo 部落格即將結束服務之際，個人發表了一篇「(置頂) 懇請眾網友幫忙，協力完成台灣汽車車牌對照表」的文章，敦請各位網友協助提供車牌時間資料對照表。經過眾網友的慷慨相助，本篇文章創下個人部落格歷來最多的回應紀錄，甚至也因為回應太多，僅有 1/3 經過系統搬移到 PIXNET 這裡，對於沒有被系統搬過來的留言者感到相當抱歉，畢竟半年多來又把這張對照表填上不少原先的空白，在此對所有參與以及提供資料的車友，至上最高的謝意。

RDX 算是 ACURA 簡化車名後第一款外型比較不那麼「行不驚人死不休」的產品。第一代 RDX 於 2007 年登場時，就已經是這種保守造型，對照起當時的 MDX、ZDX、RL、TL，RDX 與 TSX 不免讓人覺得好像不是這個品牌的車。

日本哪一台車最會超速？答案就是 PROBOX/SUCCEED，道理很簡單，這是業務用車，亂開、趕時間超速所在多有，所以日本車友都說，在路上碰到這種車還是閃遠一點的好。

香港雖然面積比北北基還小，但其特殊的地理位置與歷史背景，也成為相當特別的汽車市場。ACURA 就是一個很好的例子。

臺灣正式引進 JAGUAR 是 1970 年代後期「國泰汽車」開始，引進主力為 XJ Series-II 以及少數的前期 XJS。國泰經營得普普通通，且當時 JAGUAR 豪華裝飾部件與引擎品質一流，塑料部件品質二流，電路系統品質三流，加上品牌形象未開，國泰賣的數量與時間都不多。國泰退出後，曾有短暫空窗期，但懸即由野心勃勃的三信集團接手。

小型 SUV 是近年才出現的嶄新級距，開第一槍的應該是 VW TIGUAN，隨後歐洲陸續出現 X1、Q3、GLA，日本也跑出 JUKE、ASX 這兩款小型 SUV。與歐洲對手相較，日系走的都是很極端的個性化路線，所以 JUKE 與 ASX 外型評價相當兩極。