CELSIOR's Automotive Saloon

不知不覺 R129 也已經入手幾個年頭了，這段期間參與過不少 R129 的聚會，也認識了許多壞朋友。這回 R129 不良幫派的聚會倒是多了新鮮事兒，就是 R230 不良幫派熱誠邀請 R129 不良幫派一同進行不良幫派聯合會師，因為眾人希望可以好好活動筋骨，因此地點選在相當邊遠的三地門，這樣或許也可以避免條子來攪和吧~

要說汽車史上 C/P 值最高的小車，AUDI A2 肯定當之無愧，為了這台車，AUDI 不知賠了多少錢在其中。

這年頭聽到「美規 M3」多半讓人想到是水貨，配備可能更好，亦或者是非常稀有的手排，不過在二十幾年前，「美規 M3」含意可是大不同。

通過監理站的全部驗車關卡，最後就是領牌啦！因為是標準美國車，只能掛上舊牌。令人驚訝的是，台北八德監理站五年來舊牌順編也只發放了 100 多張！所以我依然領到 S5 結尾的舊牌。

卡旺這款車跟一般典型的轎車定位相去甚遠，不過開起來確實有轎車般的平易，尤其在政府開放貨車後座可以乘坐之後，卡旺更是供不應求，僅有卡旺經銷權的佳樂每每月銷量與森納美平起平坐。

很多人知道 500E 與 PORSCHE 關係非常密切，但密切到甚麼程度的？

代號 S130 的第八代皇冠是泡沫經濟集大成的巔峰作品，其詳細介紹請參考(日本汽車介紹：TOYOTA CROWN 第八代（S130）)，這裡不再贅述。

其實從得標到繳款完畢之後，還有很多細節要注意。上回提到，海關可以自由挑選基隆台北台中高雄其中一個，這裡會建議，不要自作主張亂挑，就交給報關行去，因為通常外使車輛都是從基隆關進口，所以我也是選基隆關報關，畢竟他們比較有經驗，也比較不會出錯。

124 是第一款推出敞篷車的 E-Class，然而本地賓士代理商卻遲至第四代的 207 E-Cabriolet 才正式引進。原因無他，E 系列敞篷車的報價算一算都可以買 S 系列，加上實用度又有限，所以 A124、A208、A209 都沒有正式引進，即使正式進口的 A207，後期也只有賣一批就鳴金收兵。