CELSIOR's Automotive Saloon

THUNDERBIRD 曾經是本地能見度非常高的一款美國 Coupe。早年美軍時代，THUNDERBIRD 與 MUSTANG 算是滿大街跑的，也因此給予當時年輕一輩相當光鮮的形象。待臺灣經濟起飛後，九和主要引進 Mustang，而 THUNDERBIRD 則為水貨商販售主力。

相信多數人對於雙門 126 的認知和個人一樣，都是來自於港片。雙門 126 是 70/80 年代賓士最貴的車款，也是財富的顛峰象徵，除加長/防彈等特殊規格以外，就屬雙門 126 價格排名第一。（雖當時原廠僅以 W126 Coupe 代稱，以下仍以現今較通俗之 C126 稱之）

VOLVO 從 1 系列開始，第二碼代表汽缸數，第三碼數字代表車門數，所以 244 就是四缸四門車，264 就是六缸四門車，262 就是六缸雙門車。2 系列小改後，最後一碼全部歸零，但中央編碼還是表達汽缸數。

ZELAS 這款車不要說臺灣，就算是大陸當地可能也沒多少人聽說過。

FA 是 TOYOTA 大型卡車，共有兩個世代，也是掛上 TOYOTA logo 的最後一款大卡車作品。第三代 FA 因為已經併購 HINO 故沒有繼續研發。

在非洲、中東等第三世界，廉價車以 TOYOTA 與 Peugeot 能見度最高，高級車就是 Mercedes-Benz 的天下，那同鄉的 BMW 呢？

CIVIC 接手半年多來，因為預算拮据，雖然油耗相當不錯，但開的時間並不多，甚至南北移動也只有兩次，里程累積得十分緩慢，好不容易才爬行到 5000 公里，於是趕在過年前來換一下機油，順便做基礎保養，看看這半年下來還有沒有什麼耗材需要更換的。

Aston Martin 雖然是跑車起家，但 V12 引擎是在很晚期才出現在這個廠牌。在 90 年代福特入主後，Aston Martin 從 JAGUAR 得到入門款六缸引擎，得以將心力放在老款 V8 引擎之後繼研發。1998 年，這具全新的 V12 引擎登場，時間點恰好在 JAGUAR 捨棄 V12 引擎的節骨眼，也就是說如果福特集團願意，JAGUAR 也可以把這顆 V12 引擎放進 XJ 車系，延續 XJ12 的香火。不過在市場考量下，這具 V12 還是給跑車使用，沒有進入一般轎車行列。

先前在介紹夏亞號租賃車時，應該也有人瞥到一旁停泊的這台粉紅 CROWN。