501/502 在近年 BMW 歷史上都是被尊為「巴洛克天使」，說當時 501/502 使世人對 BMW 造車工藝改觀。不過，501/502 以及跑車版 503，這三款車可以說是戰後讓 BMW 差點關門大吉的元兇。
BMW 廠房同樣受到二戰的嚴重破壞，是以戰後一開始，BMW 也是生產戰前車款為主，501/502 都出現在戰後不到十年的西德，當時德國國民消費力還很疲軟，不怎麼能負擔得起這種高級車，但 BMW 卻毅然決然的在這種節骨眼推出 501，還一度讓 501 成為唯一的轎車產品（327 是跑車）！果然，這麼冒險的代價是讓 BMW 背負沈重周轉壓力，在面臨週轉不靈的可能下，BMW 不得不考慮轉做經濟型小車，此時降臨的 Isetta 泡泡車就成為 BMW 救世主，讓 BMW 不僅不必砍掉 501/502，還有餘裕去弄 507 這種形象為主的跑車款。
501/502 一直以來都沒有說賣得很好，BMW 讓 502 撐到 1962 年才走進歷史。但 BMW 沒有立刻為 502 推出後繼車，而是憑藉 1600/1800/2000/2002 的開發經驗，於 60 年代末才讓 E3 頂下旗艦車光環，但 501/502 訴求的 V8 引擎得等到 1986 年 E32 年代才又再度出現於 BMW 引擎陣容當中，顯然 501/502 的 V8 歲月，對 BMW 而言恐怕不是一段太好的經驗。
老車就是這麼有趣。雖然 501/502 在 BMW 銷售史上不算太光榮，但半世紀過去，BMW 最早的 V8 引擎反而成為 501/502 的招牌，雖然防鏽不是很理想，但全球 501/502 的身價也逐漸看俏。本地當年應該是沒有進口過 501/502 這種奢侈品，照片這台應該是近年自辦外匯進口車。
<照片提供：樺董>
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