CELSIOR's Automotive Saloon

六代喜美在臺灣的確沒什麼好拍的，但在對岸可是稀有貨色。別說六代喜美，七代喜美在對岸都已經陣亡得差不多了。

中國大陸是直到八代 CIVIC 才在東風本田國產，此前的 CIVIC 除了少數五代與六代有很神奇，"在國外拆散零件，然後回到中國大陸組起來"的國產車之外，CIVIC 從五代開始就是原裝進口車。

因為是進口車，當年 CIVIC 售價相當貴，以六代來說，售價折台幣都破百萬，而且車尾貼的雖然是 EX，但配備連 DX 都不如，而且中國大陸進口的規格很奇怪，車尾車牌掛上去之後還會擋住行李箱蓋鎖頭，不知道是哪個天才選擇的規格。

此外，六代 CIVIC 那個年代，中國大陸的改裝風氣還很低迷，絕大多數都是乖乖的代步車，時間到了就自動淘汰，加上各城市陸續針對堵車祭出有車牌才能買車，或者鼓勵報廢舊車換新車，或者直接讓你驗車驗不過，六代 CIVIC 在十多年前大量報廢，現在能夠在路上見到簡直是奇蹟。

雖然說在網路上看中國大陸的六代 CIVIC 也不至於太貴，但能夠掛上當地車牌才是關鍵。以北京來說，外地的車只要超過兩年以上車齡，基本上不太可能掛得上北京牌照，要在北京玩這種車，要不就是買原本就是北京牌照的，但那通常會是天價，不然就只能掛外地牌照，但外地車牌通常會有很多本地行駛限制，這裡不能去，上班時間不能開等等，而且外地也不是說掛牌就掛牌，還得在掛牌地有戶口，通常都是找人頭，或者掛在老家其他人身上，麻煩得很。然後因為當年 CIVIC 六代保有量也不大，零件耗材要去哪生又是一大問題。

臺灣一台自排四門 K8 了不起十萬辦到好，車況就已經很讚了，然後改裝品到處有，殺肉件、庫存新品隨叫隨送，對照起對岸的玩車環境，臺灣簡直是天堂。