中國大陸那邊一直有消息指出吉利打算讓 VOLVO 重回自由，原因是，吉利併購 Volvo 這麼多年來，Volvo 始終很難管理，講白的就是管不動那群瑞典人，講好聽點是說 Volvo 維持了品牌的獨立性，但卻也因此沒辦法推出符合吉利胃口的車型，吉利也只能勉強透過控股的地位，拿到 Volvo 的相關開發技術來推出領克以及極氪這兩個品牌。
雖然 VOLVO 這幾年沒有推出在中國大陸熱銷的車型，甚至這一代 S60 雖然在中國大陸國產，但軸距就不再加長了，競爭力彼此上一代的長軸版自然少很多，尤其今年廣州車展，Volvo 根本不知道來幹什麼的，展台雖然很大，全車系一字排開，但參觀的人小貓兩三隻，主展台上面也發表了一台不知道什麼版本的黑漆漆 XC60，Volvo 的業務甚至直接到展廳外面拉客人，推銷 VOLVO 的 APP 或者可以領贈品，整個品牌的檔次都被往下拉。然而相較之下，領克以及極氪這兩個品牌在中國大陸表現得很強眼，除了銷量表現很好之外，在廣州車展上面的人潮也是一波又一波。當然，現在這兩個品牌同質性越來越接近，所以有傳出吉利打算把這兩個品牌合二為一，畢竟當初會區分出這兩個品牌，除了市場的考量之外，也有吉利內部派系的問題。
照片這台是吉利在入主 Volvo 之後，唯一推出的不是由 Volvo 開發的車型，EM90。雖然他是 Volvo 史上第一台 MPV，坦白說這款車裡裡外外看起來真的就完全不是一台 VOLVO，他是由極氪 009 衍生過去的 Volvo 版本，但不知道為什麼售價貴了一倍以上，普通版的 EM90 售價可以買到極氪 009 最頂級四人座天堂版本，可想而知這款車在路上完全沒有能見度。
EM90 會賣這個售價，我相信吉利內部一定有經過好一番折騰，也應該是因為這台車最後是以這個姿態進入市場，讓吉利更進一步加深要把 VOLVO 這個品牌放歸自由的想法。其實我覺得，吉利早就該把 VOLVO 放手，但這倒不是因為說如此一來 Volvo 就會發展得更好，理由是當初吉利接手 Volvo 的時候，Volvo 還沒有死得很透。
1980 年代，Volvo 為了要開發全新的前驅車型，也就是後來的 850，把整個車廠的金脈都賠上去，不只 740 大改的錢沒了，原先打算在 90 年代初期領先全世界車廠率先推出都會 SUV 的計畫也跟著告吹，VOLVO 更是在 90 年代初期週轉不靈，最後被福特收購。然而福特真的是一間佛心企業，當年被福特收購的品牌，VOLVO、馬自達、JAGUAR、Land Rover、Aston Martin，各個都在福特的經營之下弄得頭好壯壯。即便吉利收購 Volvo 的當時，Volvo 處於相對的財務虧損，但 Volvo 的公司體質早就被福特好好改造一番，等到吉利接手之後，Volvo 裡面的人根本也沒有想要改變些什麼，所以吉利指揮起來相當的吃力。
很可能是因為從被福特收購一直到現在的吉利時期，Volvo 都過著很滋潤的歲月，反而跟市場越來越脫節。吉利這時候讓 VOLVO 回歸自由，很有可能過沒多久 Volvo 會再次面臨到銷售困境，過一段時間等到 VOLVO 陷入比之前更嚴重經營危機的時候，吉利再出來當救世主來二次收購 VOLVO，不僅可以少花一些錢，還可以利用財務危機讓 Volvo 內部大幅整頓，吉利只要在 Volvo 斷氣之前的最後一刻把它買下來就可以了，如此一來就可以獲得一個可以完整接受指揮的外國品牌，只是這樣子會不會導致 Volvo 失去應有的開發能力，只是這樣子會不會導致 Volvo 失去應有的開發能力，變成像南京汽車收購 MG 之後只得到一個品牌的空殼，這個就是吉利要去拿捏的地方。
然而說了這麼多，其實吉利的高層思維一直以來可能談不上懂車，也談不上懂市場。這幾年雖然自主品牌當中，吉利也算是混得不錯的一個，吉利確實有效率的利用併購 Volvo 之後的集團資源共享來發展自己的車款，但比起比亞迪，吉利這幾年差距越來越大，外銷上也一直比不上奇瑞，這個在在都凸顯出吉利的經營管理確實有不如其他品牌的地方。吉利如果真的把 Volvo 放歸自由，在沒有其他品牌的光環以及資源加持之下，吉利是否還能維持住目前的銷量以及聲量，這點確實令人頗為擔憂。
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