馬自達在這次廣州車展當中跑到了新能源品牌的展館，理由是他們發表了 EZ-6 這款電動車，而且也確實整個展台上面就只有這款電動車。
EZ-6 這台車應該算的上是馬自達史上最豪華的車款，泡沫經濟時代有沒有更誇張的東西我是不確定，不過就算是當年的 929 內裝的用料也沒那麼高檔，可以看得出來馬自達真的是拼了。
馬自達不拼也不行，前幾年才經歷一汽馬自達跟長安馬自達合併的風波，搞得整個品牌的聲量大幅下跌，路上能見度非常低。即便去年找來梁家輝，確實讓網路的討論度大幅提升，但馬自達完全沒有把這些流量導入到銷售數量，所以大家也是在網路上講講而已，似乎沒有什麼人因為梁家輝的關係就真的跑去買馬自達。
日本車廠過往在中國大陸可以說是全員到期，但是這幾年先是鈴木退出不玩，後來是三菱，接著廣汽 ACURA 也跟著收攤，下一個會退出市場的一般認為是 SUBARU，沒意外的話應該再下一個會是馬自達，不然就是 INFINITI。
馬自達以前在中國大陸也曾經大紅大紫過，當年第一代馬自達 3 要上市之前還搞出一汽馬自達跟長安長安馬自達兩邊在搶車的事情，搞得訂車的車主沒辦法如期交車，鬧出不少風波。接著就是一汽馬自達跟長安馬自達兩邊互相高來高去，反正你有什麼我也要有什麼，於是一汽馬自達有三代同堂的馬自達 6，長安馬自達有三代同堂的馬自達 3，還順勢搞出了中國大陸特有的 CX-4，CX-8 也差一點變成大陸特有種，一汽馬自達 8 某程度也算是為中國大陸打造的車。
然而兩個馬自達互相對打的結果，並沒有讓銷路有顯著的提升，反而更多的是內耗以及內鬥，加上馬自達原廠在新能源汽車這邊的佈局太晚，油電車以及電動車競爭力非常低，很快的馬自達就不再受到市場主流的青睞，銷量開始下跌，也才有後來一汽馬自達被長安馬自達收編的事情。
EZ-6 這款車可以看得出馬自達在中國大陸的最後奮力一搏，內裝質感很好，據說售價也不貴，如果這款車再賣不動的話，長安馬自達可能就真的玩完了。然而問題是在於，EZ-6 是轎車車型，並不是一台 SUV 的主流產品，雖然說競爭沒有 SUV 來的激烈，不過就算馬自達成功了，對於銷量的幫助還是很有限，馬自達要重回市場第一線的地位，不能沒有 SUV，而且很明顯的是，單靠日本原廠的開發能力已經不足以跟中國大陸的自主品牌電動車競爭，EZ-6 以配備跟售價來看確實很有誠意，但中國大陸現在的市場現況並不是說車便宜配備好就一定賣得動，馬自達得想辦法再端出其他的東西才能吸引消費者上門，不然這款車終究是雷聲大雨點小。
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