日產是不是玩完了？這是我最近最常被人聞到的問題。
如果我們把這個問題修正成東風日產是不是玩完了？我會回答，雖未至亦不遠矣！從今年廣州車展東風日產的攤位就可以看到，東風日產的問題真的很大。首先整個攤位並不知道主題是什麼，然後發表了一台跟日產沒有什麼太大關聯的 N7，之後就不知道幹什麼了。
其實這幾年的東風日產已經發展得很畸形，就是單靠一台軒逸(也就是 SENTRA)在撐，其他車款不論大小通通賣不動。為什麼軒逸可以在中國大陸賣那麼好，這個問題我已經跟對岸的車友討論過無數次，表面上的理由是因為他的售價便宜而且網約車買得很多，但關鍵在於其他的同級對手售價也不貴，但是偏偏就是軒逸可以賣得那麼好。我相信就算是東風日產自己應該也不清楚為什麼軒逸在前幾年可以賣得那麼好，但是一個品牌只靠一款車在獨挑大樑，終究是非常危險的。
果不其然，現在軒逸也賣不動了，於是整個東風日產的銷量就開始大跌，連帶的，相信各位這幾天也看到新聞在說，日產的淨利大跌 90% 以上，有很大一部分原因當然是因為東風日產已經不行了。
實際去走一趟東風日產的展示間可以發現，門可羅雀不是什麼稀奇事情，裡面的車真的是一台比一台便宜，而且還真不是一些爛貨色。比方東風日產之前新發表的量產車，PATHFINDER，他跟美規的車型完全不一樣，基本上就是一台 INFINITI QX60 的東風日產版本，C/P 值很高，而且很適合大陸的道路環境。但是很抱歉，這台車太晚出來了，現在大家買車，尤其買這類休旅車，根本不會想到東風日產。
之所以休旅車跟東風日產脫鉤，主要原因是在於這一代的奇駿，也就是台灣的 X-Trail。新一代的 X-Trail 在中國大陸不顧反對的主打三缸，而中國大陸目前為止沒有任何一款 3 缸的汽油車賣得動，X-Trail 當然也不例外，第一個月銷量還勉勉強強，第二個月之後就慘兮兮，東風日產雖然馬上把舊款拿出來當作奇駿經典版，為時已晚。還有就是勁客 Kicks 也賣不動，因此整個東風日產的品牌讓大陸民眾很難去跟休旅車產生聯想，等到真的有競爭力的 PATHFINDER 推出之後，市場反應冷淡也是不令人意外。
看看東風日產展示間的車賣的有多便宜，最新版本的逍客 QASHQAI 只要 13 萬人民幣，ALTIMA 天籟更是降到 12 萬人民幣，剛上市的 PATHFINDER 也優惠將近 5 萬塊錢，實在是便宜到不行，但一樣沒有人買，展示間一樣空蕩蕩的。
這個年頭在中國大陸賣車，不是一個便宜就賣得動，沒有當初好好經營品牌，現在面對自主品牌的強力競爭，根本是撐不下去的。所以東風日產會有今天，前幾年單靠軒逸一款車在賣的時候就已經嗅出端倪了，只是當時軒逸真的是賣得太好，好到可以成為單一車款銷售冠軍，所以東風日產也就沒有那個警覺性。現在發現大事不妙已經太晚了。
不過東風畢竟是中國大陸的國營企業，算起來東風也大概只剩下東風日產以及東風本田浮得上檯面，東風雪鐵龍/東風標緻已經很邊緣，要不是考慮到跟法國的外交關係，加上東風有入股 PSA 集團，這兩個法國品牌老早就該退出市場。換句話說，東風汽車也只剩下東風日產以及東風本田這兩塊招牌，說什麼也不會讓這兩品牌消失。但會用什麼樣的型態繼續存在下去，我想大家心裡都有數。
東風本田目前看起來狀況比東風日產好一些，但東風本田目前是靠 CR-V 一款車苦撐，借鑒東風日產的經驗，東風本田其實也是危機四伏。
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