ALFA ROMEO 可以在中國大陸活到現在也是一個奇蹟。
愛快這個品牌在台灣出現得很早，但對岸足足晚了 50 年才正式有代理商引進，此前都只有小貿或者區域性經銷商，因此引進的車款很少，75、164、156、GTV/Spider、166 勉強有一些。
愛快正式進軍中國大陸也不到十年，妙的是目前在售的車款，也跟七年前剛進來的時候一樣，因為愛快到現在都沒有針對當時熱騰騰的 GIULIA 以及 STELVIO 做出後繼車型，就是外觀拉拉皮而已，頂多晚近有推出 TONALE，算是勉強有點交代。
愛快 2017 年在對岸發表時，多少有一點話題性。2018 年去北京的時候，還見到個幾台 STELVIO 以及 GIULIA，但很快這個市場接受度就滿水位，愛快就賣不動了。
麻煩的是，愛快當初在大陸的經銷商基本上跟瑪莎拉蒂是一起的，畢竟在義大利是同集團，加上原廠給中國大陸 GHIBLI 銷售目標太高，根本達不到，所以有經銷商突發奇想，來個買瑪莎送愛快的促銷，進一步打垮愛快的品牌形象。
雖說這只是少數經銷商的行為，但很快其他經銷商也搞大降價，有的打到六折在賣，現在對岸路上見得到的愛快大概都是那個時候賣的，據說當年年銷將近一萬台，但寅吃卯糧之後自然完全賣不動，而且愛快跟瑪莎拉蒂擺在一起賣不是沒有原因的，因為在對岸保養起來的價格也沒有差多少，更難吸引新客戶上門購車。
愛快賣成這樣為何沒有退出大陸市場，我也是深感不解，路上能見度可比納智捷。好不容易找到全大陸難得一見的展示間，裡面光線相當陰沉，值班業代也知道上門的不會是來買車的所以沒有搭理，就讓我自己慢慢看。展示板上的內容顯示，目前賣的可能都是 2022 年庫存到現在的車，而且售價完全是曲高和寡，顯然代理商還是想要維持愛快獨有的孤傲風格。如同一旁的休息區一樣，很義式浪漫，也很難有追隨者。
如果臺灣哪一天又有人願意代理愛快進來，除了勇者，我找不到別的形容詞，因為大陸的愛快代理商正是如此。而臺灣，似乎也出現了勇者。
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