也不知道政府是哪根筋怎樣了，交通部在 11/20 宣布，明年開始，老舊計程車汰換為油電計程車可以補助 115,000 元，似乎有意讓油電車大舉攻佔計程車市場。事實上，在 CAMRY Hybrid 推出以後，許多計程車司機掐指一算，雖然價格不斐，但三年後改個色甩掉，二手行情還是很漂亮，前後扣一扣，三年下來的費用比起 ALTIS 其實差不會太多，所以 CAMRY Hybrid 頭一批車當中有不少是計程車業者搶的頭香。
Hybrid 車輛用在計程車到底行不行，臺灣大車隊老早有兩位精打細算的司機算了半天買下 PRIUS 當先鋒，後來該車隊以及其他車隊有極少數人陸續跟進，畢竟一台 PRIUS 的售價可以買兩台 ALTIS，而且三年的汰換期間還沒到，大家都在觀望；反而 CAMRY Hybrid 推出以後，因為價格沒那麼高，加上第一批當計程車的 PRIUS 汰換之際，一前一後的價差讓許多人吃驚，是以 CAMRY Hybrid 計程車越來越多，現在這個政策加碼下去之後，相信會讓和泰樂到翻。
相較之下，同樣有 Hybrid 的 HONDA 就比較沒人氣，先前台本強迫每間經銷商都得擺一台展示車，搞得大家比誰出清能力強，卻似乎沒有人願意將 Insight 投入計程車業。網路甚至還流傳一個很好笑的說法，說是連日本人都不拿 Insight 當計程車，表示 Insight 跑起來不划算。這種說法其實只對一半，日本的確是沒有 Insight 計程車，但原因是 Insight 車門高度過低，不符合日本掛牌法規。然而，Insight 採取的油電模式，油耗數字跑起來也確實沒有 TOYOTA Hybrid 好看，加上車體不若 CAMRY Hybrid 氣派，願意拿來跑計程車的自然也就少了。然而，Insight 的價位倒是還不錯，若能用上交通部的政策一推，雖然比 PRIUS C 貴些，但空間承載力應可彌補此缺陷，要讓街頭多一些計程車應該也不困難，剩下就是台本願不願意讓計程車業者入侵了。
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街頭獵殺（高雄愛河）：TOYOTA PRIUS II 計程車
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