街頭獵殺（臺南土城）：福特六和千里馬第二代前期型 @ CELSIOR's Automotive Saloon

「千里馬」停產至今已經超過 20 年，但現在提起來還是讓人意猶未盡。

因為零件供應關係，並沒有多少台千里馬像勝利那樣成為玩家的收藏，不過當年千里馬在新車市場上，定位還比勝利來得高。除了因為售價、排氣量都比較大以外，「歐洲福特」這四個大字才是讓市場趨之若鶩的原因。

六和豐田於 1971 年被政府「勒令退場」後，福特六和遂於 1972 年粉墨登場（見台灣汽車歷史：從六和豐田到福特六和）。考量六和豐田時代轎車僅有單一車型的不足，福特六和第一台下線車是跑天下，緊接是小金剛（一開始並沒有「雅士」的稱號），稍晚則把英國福特的旗艦：GRANADA 以「千里馬」的名義國產（見福特六和第一代千里馬廣告兩則）。千里馬在排氣量與售價都高出勝利一節，因此當時普遍流行：官車勝利，民車千里馬。而千里馬在稍晚追加 2000c.c. 車型，銷路卻不如預期，是以 2000c.c. 的千里馬就只有推出這麼一批而已。不過實際上，第一代千里馬在台灣銷售時間也沒有超過兩年，第一代整體數量相當少。

第二代國產千里馬只有單一 2800c.c. 最高排氣量規格。第一代千里馬外型頗有英倫風格，但第二代已經變得比較生硬。第二代千里馬初期版本，車頭長得跟末代跑天下幾乎是如出一轍，只能從比較修長的車身與寬扁的造型看出端倪。而第二代千里馬一開始也維持上一代的全皮頂設計，看起來就是比勝利來得高級，且因為寬扁車型造型，二代千里馬不至於給人臃腫、肥大的旗艦車刻板印象，因此在市場相當受到歡迎。不過真正打開暢旺銷路的，還是第二代後期版本。適逢臺灣經濟大好，當時黑白兩道的旗艦首選都是千里馬，就像 2000 年左右黑白兩道都瘋 GALANT 一樣，當時警匪比拼的場面，也常常都是千里馬對決千里馬。

第二代前期千里馬銷售時間也不長，當時福特六和銷售主力依然是跑天下，而且小改後的第二代千里馬明顯比前期更霸氣（類賓士尾燈應該居功闕偉），二代前期版本保存下來的並不多。照片這台原先應該一手車使用 30 餘年，過往亦在網路上有網友捕獲過，車尾經銷商貼紙是判斷的主要線索。此車消失過一段時間，現在忽然出現在二手車商的地盤上，除了右前大燈/方向燈有破損之外，各部件還算完整。當然，皮頂早就廢了，但至少擋泥的「黃氏汽車」字樣還是可見，期盼哪位有緣人能夠再延續這台車的香火吧！

福特六和千里馬第二代前期型 (1)