LEXUS 進軍超跑界的想法其實在一開始的「F1」計畫就有提及，只是一方面打算先以「便宜到不行」的高級車打市場，二來日本泡沫經濟瓦解，豐田自己當家旗艦跑車 Z30 一撐就是 10 年；A90 SUPRA 更是年年虧損，所以燒錢燒更兇的超級跑車也就一延再延。
隨著 LS 車系逐漸被世人所接受，LEXUS 對於超跑的需求也就越來越強烈，雖然說是一條燒錢的不歸路，但如果可以把品牌形象提升，進而刺激通路銷售，整體以觀不是條冤枉路，不然這幾年 Mercedes-Benz 就不會這麼心甘情願花這麼多精力在包裝賣一台賠一台的 AMG 車系。
經過快十年的開發，LEXUS 超級跑車：LFA 終於面世。會拖這麼久，除了追求慢工出細活，LFA 在開發過程的波折可謂接二連三，一邊偽裝一邊跑比賽的 LFA 賽車版戰績慘兮兮，甚至在實車發表沒多久，更高性能的 Nurburgring 版本於試車時發生意外，造成 TOYOTA 老牌試車員不幸身亡。
儘管 LFA 的背景充滿困難，而且選在金融海嘯沒多久登場，不過 LEXUS 這種「千錘百鍊 終為一劍」的手法，還是讓世人所樂道。這也反應出其實 LEXUS 的品牌形象本來就很綽綽有餘，只要掛上這塊 logo，超級跑車只有大家搶購的份了。
LFA 的造型見仁見智，至少我就不敢恭維。不過 LFA 所搭載的科技，可以說是繼 NSX 之後又出現一台日本神經病，也因此，LFA 售價創下日本國產車之最，3750 萬日幣！當然，這還是一個賠本的價格！台灣本來說沒有配額，不過和泰後來不知道從哪裡生出來幾台可以交車，同時爆出 1750 台幣的售價，刷新台灣日本車的售價之最。
既然 LFA 可以弄到台灣來，搞一個別開生面的高調見面會又是何樂不為呢？
會場外弄得跟 3D 體驗劇場沒兩樣，還以為是到了遊樂園
這是第一個衝進去才能夠取到的景
LFA 的車頭很銳利，不過有點 CarreraGT 的影子
B 柱以後的線條顯得很誇張
大尺碼鋁圈與煞車是當然的
睥睨之姿
車尾有點 R8 的樣子
三出尾管就很像戰鬥機了
可惜這是 NA 引擎，不然回火的時候會很壯觀
一體式的前保桿
這個字代表 LEXUS 的性能款
不顯眼的第三煞車燈
後煞車倒流槽
誇張的下包
若排氣管做在這裡也不賴喔
小小的鴨尾，為大型尾翼留伏筆
內裝當然更充滿科技感
踏板幾乎是地下「長」出來的
中控台前衛的程度不在話下；冷氣是標準配備
開館沒多久，已經人山人海了
<照片提供：何川>
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