FABULOUS 在台灣的知名度比較低，其實 FABULOUS 的產線也算廣，主力車款是改 VIP CAR，像是 CROWN、CELSIOR、LS460、LAND CRUISER 等等都是旗下產品。跑車方面也有 Z33、DC8、S2000等，當然也包含這款 RX-8。FABULOUS RX-8 幾乎是裡裡外外都改，外觀包含前中後包、燈眉、水箱罩、霧燈、CARBON 引擎蓋、尾段...等等，光這些外觀東東改起來就破百萬日幣了！而輪胎當然也是升級到 235/45 ZR19 的跑車胎，相當嚇人。TOMY 最可惜的就是沒有把輪圈做出來：
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末永正雄算是日本 D1 賽事的第一線大將，甚至還演出兄弟同場爭鬥的戲碼！其實末永正雄會踏入 D1 領域，也是受了哥哥末永直登的影響。末永是直到 2004 年才用 FD3S 下去跑，最初則採用比較廉價的 AE85，之後則是 SILVIA 與 AE86 之間轉換，也曾經用過 R31 SKYLINE。因為末永使用 FD3S 的成績相當優異，所以自 2005 年開始，末永正雄就成為 RE 雨宮的首席車手！
TOMY D1 系列麗嬰有引進，不過當時台灣甩尾風氣未開，所以麗嬰也只進一批。TOMY 這系列我個人是褒貶參半：褒的是它把全車的彩繪貼紙都做出來，輪胎也換上跑車胎，但是車身仍然是以原先 97 號紅白盒的車體下去做，並沒有隨實際賽車添加大包以及尾翼，個人猜測可能是因為如果加上去這些東東後，TOMY 玩具送審就不會過了。別忘了，這些車也是給 3 歲以上的小朋友玩的！
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通常日本的彩繪卡車都是 20 噸以上才有，像這種三噸半的反而是少數。有趣的是，台灣彩繪卡車好相反，以三噸半的最多，最受歌舞團的歡迎，原因我想應該是三噸半可以掛個人車牌的關係吧！（但其實台灣的彩繪卡車是直接不掛牌的....）
這款車的彩繪叫「多美丸」，意義我想大家都知道吧！
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不知道大家有沒有發現，這幾年台灣 TOMY 的型錄都刻意規避 105 號，而且麗嬰也沒有引進新型的 105 號車，聽說原因是 Coca Cola 銷售版權的關係，所以台灣要買到最新的 105 號，就得靠水貨啦，所以這台車目前還算是奇貨可居。可惜這台車沒有任何機關，車側的手推車也相當混，但是這台車倒是創了個新紀錄，應該算是 TOMY 近來第一部有把駕駛艙做出來的貨車，大家可以看一下手邊的舊款 ELF，是不是駕駛艙空蕩蕩啊？附帶一提，TOMY 的大貨車也是如此，沒有駕駛艙，就看哪一台要首開這個先例！
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5Zigen 直接翻成中文就是"五次元"，只要有玩 HONDA 改裝車的朋友對它應該非常熟悉。"Proracer"是一個被五次元使用很廣泛的稱呼，掛上這名字的產品主要是尾段、鋁圈等等，可惜 TOMY 都沒有把這些部份做出來。本來就已經很殺的全新 ODYSSEY 再這麼改下去，真的是殺到不行。雖然說 TOMY 沒有做出細部改裝部分，不過全車的貼紙倒是一張也不少，還算是有誠意。
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1998 年，三陽引進第一代 CR-V，當時國內休旅風氣甫開，CR-V 只能用"賣翻"兩字形容，因為當時毫無同級對手，唯一勉強稱得上競爭者的 RAV4 老早就因為售價過高收攤不玩了，所以大家就看 CR-V 一支獨秀。CR-V 的熱賣，也為三陽帶來可觀的利潤，連同 CIVIC、六代 ACCORD 的高銷售，締造了三陽的最後一波高峰。三陽也算很有誠意，1999 年就對 CR-V 進行小改，2000 年又做了一次。面對當時的 ESCAPE、TRIBUTE，CR-V 依然是殺出重圍，繼續維持銷售冠軍！
好景不常，三陽跟本田合作關係到了 2001 年正式結束，然後就是一段2年的空窗期。幸好後來的台灣本田相當積極，首先收購大慶在屏東的廠房，並以七代 ACCORD 搶先登場，稍晚則是 CR-V。此時的 CR-V 已經是第二代車型，外觀上更加的大氣，頭尾燈都有大幅放大，內裝質感也提升不少。可惜的是配備過於陽春，這可能是當初設計的緣故，比方美其名叫做"中央親子通道"，其實是因為前座中央沒有扶手；中控台也是空蕩蕩，尤其頂級款以外的車型，更是多了一堆"置物空間"。不過 CR-V 務實的主打還是深受喜愛，所以一上市之後就一直維持 SUV 冠軍地位，甚至在 2007 年還打敗豐田，奪下單月車型銷售冠軍，別忘了，它打敗的可是房車喔！
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去過日本的朋友，應該對於滿街跑的暴力改裝大卡車印象很深刻吧！大家一定會想問，為什麼台灣沒有？台灣勉強也可以說有一點點的改裝貨車，不過頂多是換個水箱罩、加個車頂霓虹燈而已，跟日本那種歌舞廳的改法根本不能比。原因很簡單，因為台灣的大貨車只能掛營業牌，也就是說必須得靠行，而日本大貨車可以私有，所以說車主就會精心裝扮自己的愛車啦！當然還有一個原因，就是台灣的法規使得警察可以任意取締改裝車，這點在日本可就行不通，細部原因以後有機會再慢慢跟大家分析！
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HINO DOLPHIN BULLDOZER CARRIER 56 070416
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NISSAN FAIRLADY 起源於 1967 年，不過當時還是一部風情萬種的小敞篷車，與性能結合是 1969 年的 S30 Z-L，從此以後 Fairlady 就冠上 Z 的小名，成為 Fairlady Z。而外銷版則用排氣量來命名。 FAIRLADY 的成功，實際上要歸功於美國市場，1969 年，Z 外銷到北美（但引擎並非日本的 2.0 升，而是另一款 2.4 150ps 輸出，故此時就已經稱之為 240Z，日規要到 1971 年才有 240Z），以低廉得不像話的售價，深深擄獲買不起美國跑車的年輕小伙子，反觀在日本自家裡，Fairlady Z 就跟 2000GT 一樣乏人問津。因此，Fairlady Z 日後的發展，也就與美規的分道揚鑣。1974 年，北美反應 150 匹的馬力不夠，因此日產追加 260Z，不過好死不死，當年美國聯邦頒佈法規，嚴格限制引擎輸出，所以 260Z 的功率反而下修到 140 匹，有趣的是，老美反而因此更喜歡 260Z，因為下修的馬力連帶使售價更低！1975 年，280Z 登場，雖然排氣量擴大，但馬力只有 149 匹，1977 年才調整成 170 匹。1979 年，S130 280ZX 登場，雖然名稱只多了個 X，但算是大改款，幾乎只有引擎沒動 ，裡裡外外都做新設計。不過隔年因為石油危機法規，輸出下修到 145ps。1981 年，美規 280ZX 追加了渦輪引擎，但在嚴格的法規下，輸出只達 180 匹，而自然進氣版提升至 155 匹。不要小看 280ZX turbo 的輸出，在當年它的加速連 Corvette 都不是對手！ 1984 年，代號 Z31 的 300ZX 登場，採用全新開發的 3.0 V6 SOHC 引擎，最大馬力有 160 匹，渦輪版本同步登場，最大馬力達 200 匹。而在這年，美規 300ZX 正式採用 NISSAN 的商標，揚棄 25 年的 DATSUN，理由是 NISSAN 認為，DATSUN 標誌裡面有象徵日本的太陽光輝，會使人聯想到二次大戰而影響銷路。1985 年追加 2.0 渦輪增壓，最大馬力 180 匹的 200ZR。1987 年，300ZX 引擎輸出均小漲 5 匹。1990 年，Z32 發表，引擎乃全新開發的 3.0 V6 DOHC，NA 版本已有 222 匹最大馬力，頂級的 twin-turbo 則飆到 300 匹！美規 Z32 在 1996 年停產，理由是 1994 年之後的銷路一直下滑，加上 1997 年美國新的側撞法規實施，Z32 勢必做大幅修正，更重要的是，美金一直走貶，Z 的售價始終壓不下來。新一代 Z33 要到 2001 年才推出。 日規方面，1969 年，基本款 S30 Z-L 與性能版 S30R Z432 登場，均搭載 2.0 直六引擎，但後者引擎源自 GT-R 的 S20 直六引擎，2.0 DOHC，有 160 匹最大馬力；Z-L 的 L20 引擎輸出則是 130 匹。1971 年，較大排氣量的 HS30H 240ZG 登場，但馬力下降到 150 匹，因為此車幾乎是北美規格的緣故。1973 年，為因應日本新的排氣法規， S31 Z-T 登場，不過裡裡外外變動不大。1978 年，最終版 S130 280Z 發表，排氣量達到 2800c.c.。1983 年，Z31 上市，不過日本國內引擎多了 2.0 NA 引擎，稱為 200Z；頂級的 300ZX，3.0 V6 渦輪增壓，馬力達到 230 匹！1985 年，2.0 升引擎輸出因為新增渦輪增壓，略漲到 180 匹。1986 年，追加 3.0NA 版本，最大馬力 190 匹。CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(1,080)
這台 U10 DYNA 老一輩的應該在路上有看過吧！有趣的是，台灣當時還是同時以 DAIHATSU 的名義引進，所以下次見到她別忘了注意車頭的 MARK 喔！第三代 U10 系列的 DYNA 可以追溯到 1969 年，不久之後就引進台灣。TOMY 這款車也是相當長壽，生產也超過 20 年，我很小的時候就對她滿有印象的，想不到這時候還找得到，甚至還被我在小店裡挖到一部日本製的！成了我第三部日製 Tomy 收藏！
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HARRIER 是 RX 系列的日規版本，也是目前 LEXUS 回日本之後唯一碩果僅存的 TOYOTA 車款。說是碩果僅存乃因為，LEXUS 登陸日本後，價格翻上兩番，比方 SOARER 改名成 SC430，明明只是小改，價格多出一大截。兩年後的現在，LEXUS 全車系大概也剩 RX、GX 兩款沒有改款，HARRIER 也就成了 C/P 值的好選擇。不過這種情況只會持續到 2008 年，到時候就由 LEXUS RX 全面改款接替！
HARRIER 的意思是一種南美洲的老鷹，所以 HARRIER 的車頭輝飾就是隻鷹頭，TOMY 這倒也做出來了。HARRIER 另外還有 HYBRID 的車款，就是好一陣子之後國外才推出的 RX400h。有趣的是，除了這款引擎外，歷代 HARRIER 入門款的引擎都與 RX 不同，入門款的僅是 2.4 升引擎(之前只有 2.2 升)，不過也有 160 匹，算是足敷所需。
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