CELSIOR's Automotive Saloon

在研究汽車的過程中，網路當然是一個很大的幫手，沒有網路自然也沒有目前各位看到的部落格，不過在網路興起之前，要研究汽車除了道聽塗說，就只有紙本的汽車型錄與汽車雜誌，因此過往年輕時期，我也花了不知道多少時間與精力、金錢，在蒐集這些實體的紙本資料，尤其在這個網路當道的年代，很多人會口出一句，這在網路查就有，但今天要查 2000 年以前的資料，沒有這些紙本還真是寸步難行。
 

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四月本土疫情大幅上升，我也開始過著越來越宅的防疫生活，本來每周還有跑電視通告，也因為土城住處那邊疫情實在太嚴重，我不敢進門，只能跟電視台告假。畢竟四月這幾場通告，我都是當天一大早從台南開車北上，錄影完之後再開車回台南，其實對於體力考驗不說，這南來北往的風險也真是不低，而且還要同時準備稿件，進出大樓人來人往，染疫風險也不可不留意，加上其他因素考量之下，四月下旬我就沒有在繼續跑台北上通告。
 

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<本文內容發生日期與本文發表日期有相當時間落差>
經過一連串意外接手了這台 Cadillac，渡過了一段美好的時光，的確這台 Cadillac 前手照顧有加，所以入手之後沒有花到什麼整理的前，唯獨就是排氣量帶來的稅金燃料費頗為可觀，所以打算開一陣子之後把它停駛封存，因此這陣子能開就開。

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第二代 FESTIVA 可以讓我混那麼多集街拍，也算是把它的價值榨得乾乾淨淨了。
 

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本篇延續上一篇以及上上一篇的內容，繼續來講第二代 FESTIVA 這款車。
 

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上一篇街拍提到的是第二代 FESTIVA 剛在台灣上市的光景，這一篇繼續講它的小改。
 

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上一篇街拍有提到，照福特六和官方的宣傳，第一代 FESTIVA 又再細分成第一代第二代第三代嘉年華。等到真正 FESTIVA 進入第二代之後，福特六和就不再以世代來稱呼，直接稱為新嘉年華。
 

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FESTIVA 嘉年華是當年福特、馬自達、韓國 KIA 三間車廠合作的成果，也是當年福特在台灣非常重要的家庭轎車。
 

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第一代 Cavalier 台灣似乎沒有正式引進，第二代成為當年雪佛蘭的銷售主力，水貨商則有引進雙門版本，過往也曾經在報廢場見過敞篷款。第三代 Cavalier 算是 CHEVROLET 這個品牌在臺灣的謝幕作，與第二代 LUMINA 前後一起亮相，之後本地就沒有正式引進其他更新的 CHEVROLET。
 

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Fleetwood 在上次拍完外拍之後，趁著一個機會開回到臺南。因為車況相當好，路上也是很順暢，而且畢竟是大排氣量美國車，這樣三百公里的路程幾乎是沒有感覺的，完全不會疲累，實在很神奇。
 

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