
X-Type 是 JAGUAR 為了大幅增加銷量,打破許多慣例的作品,它是第一台 JAGUAR 中小型轎車,也是第一台全驅/前驅 JAGUAR。
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STILO 是 BRAVA、BRAVO 後繼車,但這回終於不再區分兩款車名,不管三門五們都叫做 STILO。
STILO 原意是義大利文的 STYLE,不過 STILO 的外型倒沒有很特別,感覺中規中矩,就是側面神韻很像愛快 147,因為它們底盤是共通的。
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TX-3 在當年福特六和的規劃當中,最初是打算比照天王星 TX-5 那樣以旗艦車的方式切入,所以 TX-3 不僅比四門二代全壘打早上市,而且配備非常好,有尾翼、紅線寬版環車飾條,甚至還有原裝進口 MOTORCRAFT 拋光鋁圈,讓人看傻了眼。
不過 TX-3 的身形在當年頂不起這樣的定位,這種級距年輕買家很少,絕大多數是小家庭或者計程車,因此TX-3 賣最多的還是後來追加的全家福,配備差、外觀簡單,但售價只要 29.9 萬,而且妙的是,TX-3 活到現在的還是以全家福居多,當年全配的 TX-3 反而現在沒有能見度。
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典藏版是當年台灣唯一一款 960 的特仕車,也是代理商唯一引進米色內裝的車型。
早期 960 代理商只提供黑色內裝,而且連個桃木都沒有,低調到一個極緻。雖然如此,前期 960 還是很受歡迎,尤其是各級長官、警察局,當年最有名的就是阿扁當台北市長的時候,他那台 960 號稱一年跑 15 萬公里,還是頭好壯壯。
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身為 Type-4 計畫當中最廉價的車型,FIAT CROMA 反而整體銷量不是最高的,SAAB 9000 憑藉超級長的產品週期拔得頭籌,但 FIAT CROMA 卻是消失速度最快的,上一回我是什麼時候見到前期車型我都已經不記得了。
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其實 PASSAT 從第一代就是五門掀背以及五門旅行車,四門轎車反而是第二代才出現的車型。然而本地因為用車習慣,直到 B3 才有少量引進 Variant,B4 以及 B5 前期也都有少量引進五門旅行車。
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身為 GOLF 轎車版本的 JETTA,雖然三廂四門的設定比較符合本地的消費者美學,但一直以來 JETTA 銷量與聲量就是不如 GOLF。
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一直以來 GOLF 的性能車款是 GTi,不過仔細看一下,GTi 當初就是配置不算功率非常高的引擎,靠著輕巧車身在性能取勝,這套在歐洲、亞洲吃得開,到北美就不行了,因此第三代 GOLF 推出所謂的 VR6 車型,美規直接稱為 GTi VR6,銷路還不錯,所以第四代 GOLF 剛發表時,原廠就說會追加 2.8 版本,而且還會套上 4Motion 以增加穩定性。
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GOLF 這款長青車型一直以來都有三門款式,但本地一直以來幾乎只有 GTi 才有引進三門,也就是說如果你看到三門 GOLF,是 GTi 可能性非常大。
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Lupo 是當年 Volkswagen 最入門的車款,定位在 Polo 之下,並且由 VW 代工生產 SEAT 版本 AROSA。
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