CELSIOR's Automotive Saloon

五代 CR-V 在台灣創下本田單一車款的銷售紀錄，即使是買引擎送車殼，毫無隔音可言，大家也都很捧場，畢竟裡面空間寬敞，1.5 渦輪引擎動力充沛，稅金又省，除了隔音以外沒甚麼好嫌的。不只台灣，五代 CR-V 在海外的銷售表現也都很搶眼，然而日本國內卻是慘兮兮，來日本一個禮拜就只有見到這一台五代 CR-V。
五代 CR-V 本來就沒打算在日本國內賣，四代產品週期走完之後，五代是晚了一年多才上市，而且也只有賣到小改之後一段時間就提前結束，六代完全沒有在日本上市，原因非常簡單，這車太大台了。

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ELISE 是蓮花從 ELAN 失敗中振作的重要產品，好在這台車還真的是成功了，不然蓮花老早關門大吉。
 

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VehiCross 這款車的外型如同車名一樣，簡單粗暴，非常前衛又非常科幻。
 

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SHUMA 這玩意兒當年外型十分特異，看過肯定讓人印象深刻。
 

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FREELANDER 這款車名取得很妙的 SUV 是 LAND ROVER 一個相當大膽的嘗試，當年 BMW 一入主之後就強勢主導這整個開發案。
 

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第一代 S60 就外觀上來說是比 S80 來得小，因此從外型很難想像它的底盤跟 S80 第一代、XC90 第一代是一樣的。沒錯，福特就是這麼精打細算，一個底盤發展出 S80/XC90/S60/V70 這幾款車，難怪 VOLVO 馬上就賺錢了。
 

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S80 第一代 2.4 有什麼好介紹的呢？比起前幾天發布的 Executive，2.4 確實很平淡，但問題就出在於這台車車尾的標示。

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LADA NIVA 是台灣第一台正式引進的蘇聯車款，主要是因為臺灣長年禁止俄羅斯成車進口，也長年禁止東歐國家車款，在羅馬尼亞 ARO 搶灘之後，NIVA 成為第二款都歐車型。
 

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Executive 是從 760 的年代就成為 VOLVO 頂級旗艦車型的型號，且跟普通 760 還加長了軸距，C 柱與車頂的造型也不同，960 與第一代 S90 也延續這個傳統。
 

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RANGE ROVER 這款車雖然是 1970 年才推出，但其實它的開發計畫早在 1950 年就開始了。
 

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