CELSIOR's Automotive Saloon

身為 GOLF 轎車版本的 JETTA，雖然三廂四門的設定比較符合本地的消費者美學，但一直以來 JETTA 銷量與聲量就是不如 GOLF。
 

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一直以來 GOLF 的性能車款是 GTi，不過仔細看一下，GTi 當初就是配置不算功率非常高的引擎，靠著輕巧車身在性能取勝，這套在歐洲、亞洲吃得開，到北美就不行了，因此第三代 GOLF 推出所謂的 VR6 車型，美規直接稱為 GTi VR6，銷路還不錯，所以第四代 GOLF 剛發表時，原廠就說會追加 2.8 版本，而且還會套上 4Motion 以增加穩定性。
 

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GOLF 這款長青車型一直以來都有三門款式，但本地一直以來幾乎只有 GTi 才有引進三門，也就是說如果你看到三門 GOLF，是 GTi 可能性非常大。
 

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Lupo 是當年 Volkswagen 最入門的車款，定位在 Polo 之下，並且由 VW 代工生產 SEAT 版本 AROSA。
 

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第一代 PASSAT 只有五門掀背與五門旅行車，到第二代才出現四門轎車車型，本地雖然從第一代就正式引進，但五門版本一直到第四代才有零星引進，第五代比較有正式規模引進。
 

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PASSAT 這款車在台灣的名號，是一直到 B3 這個時期才被水貨商給擦亮的。
 

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SAAB 9-5 是接替 9000 的後繼車，1997 年法蘭克福車展發表四門車型，因此 9000 五門仍繼續生產到 9-5 旅行車出現才停產，等於 9000 生產週期也有將近 15 年之久，不過第一代 9-5 生產週期也是不惶多讓。
 

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之前在寫老 900 敞篷時有提到，SAAB 敞篷車曾經是本地銷售最好的敞篷車，市占率曾經達到 1/3 的程度。
 

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9-3 Viggen 是由 SAAB 特殊車部門 SVO(Specila Vehicle Operation)與英國 TWR 合作開發，當年號稱是史上最強的 SAAB。其引擎是源自於 9-5 Aero 2.3 渦輪增壓，輸出維持在 230ps，但據說內部有經過特殊強化。Viggen 一律配 5MT 變速箱以及誇張的空力套件，還有車尾短天線也是外觀特徵。
 

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之前街拍有提到，台灣最早導入的 ESCUDO 稱為吉星，五門版本 VITARA 則稱作金吉星。第二代車型，日本本地依然稱作 ESCUDO，但台規版一律稱作 VITARA，高階車型 GRAND VITARA 則稱超級金吉星，簡單易懂。
 

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不管以前或者現在，敞篷車在台灣的市場份額都很小，一年頂多就是 200 台，但理由不盡相同。
 

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吉星 ESCUDO 可以算是台灣最早生產的多功能越野車，雖然它採用大樑越野底盤，不過比起早年裕隆生產的威力斯吉普，吉星其實已經很都會化取向，因此在 CR-V 國產以前，吉星+金吉星穩坐市場銷售冠軍寶座。
 

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