CELSIOR's Automotive Saloon

在中國大陸開大卡車有三個訣竅：放前輪煞車、超速、超載，所以在大陸見到大車超載是很稀鬆平常，就連某些知名汽車品牌，運送新車的拖車都是讓台灣走私集團的貨櫃自嘆弗如的。台灣早年也很多卡車超載，甚至高速公路剛開通的年代，南部送蔬菜的卡車為了搶早（越早送到的可以賣得越高價），所以果菜市場老闆親自壓車護送，每超過一台車就立刻發 100 元獎金給司機（當年 100 元不得了），所以那時候台灣的大車，凶猛的成度不亞於現在大陸的拖拉庫。

至於小車方面，扣掉雪隧的野雞車，2008 年油價暴漲後，腳踏車風潮頓起，各家廠商無不賺飽荷包，當年的台北單車大展，規模不輸現在的東京車展，各國廠商雲集。漸漸的，腳踏車周邊商品如雨後春筍，路上最常見的就是車頂腳踏車架與車尾掛架。儘管根據台灣現行法規，這些都是不合法的，不過也幾乎沒見到交警在取締，應該是避免民怨所致。車頂的腳踏車架如果綁得牢，那還沒話說，但車尾的腳踏車架，擋住車牌就是個很明顯的問題，除非像最新款的 CORSA 那樣「內建」單車架，不然車牌辨識肯定會有很大影響。

比方這台某分局的警車，沒使用上加掛車架，儘管行李帶綁得紮實，但車牌在角度反光之下，辨認度已經不高。當然，既然警察也沒在抓民眾這樣子「運送」，我們也不便批評警察同種作法。不過台灣就是這樣，只要不出事情，就井水不犯河水，哪天遇上什麼肇逃、違規拍照無法辨認等等，或許又會來什麼腳踏車架大執法也不一定。所以，本來有點懶得拍這張照片，後來想想，要是哪天政府不高興開始來取締這些有的沒有，或許這張照片有上報紙的價值吧！