講起最讓人哈燒的 IMPREZA，說 22B 是第一位應該不會有人異議才是。1999 年登場的 22B 是為了紀念 SUBARU 在 WRC 的輝煌戰果，所以車體外觀比照 WRC 廠車下去打造，爆龜、霧燈、超大尾翼都是讓人垂涎的好物。引擎方面則首度將 EJ20 擴缸為 EJ22，22B 名稱也是這樣子來的。
22B 僅在日本當地限量開賣 400 台，而且是被「秒殺」，比起同時期的 EVO V 可真是不惶多讓。不過台灣也不是沒有 22B 這種怪獸，當年台南大同路的全盛時期，某間車行就宣稱「引進」十位數的 22B，並且還提供優值加價選配：右改左以及一塊美規 WRX Coupe 的大牌，讓這些神獸可以招搖的在路上痛電對手。
模型車則是 AutoArt 略晚於實車上市之後推出。此時 AutoArt 進入第一個進化階段。不同於初期作品（如 Diablo、GS400），22B 已經有許多地方做出修正，包括不再出現頭燈黑點、車門開啟角度變大、絨布內裝等。不過畢竟 22B 是處在轉型前期的產品，所以很多地方也表現的不太理想。此外，22B 是第一款台灣 AutoArt 漲價後的產品，2150 的定價比起先前 GS400 那種 1490 的價格，實在很難以令人接受。儘管它也是第一台 1/18 的 SUBARU 模型車，但上市之初根本是沒人要的。
幾乎等於 WRC 廠車的直接量產，22B 擁有比 WRX STi 更兇一點的車頭
配上尾翼一起入鏡，更顯不好惹
尾翼十分誇張，是歷來最囂張的 IMPREZA 尾翼
AutoArt 的尾燈做得還可以，就是第三煞車燈不太理想
頭燈特寫，霧燈的面積幾乎跟頭燈一樣大
Turbo 版本專屬的引擎蓋進氣口。以前曾經有不少 IMPREZA RX 的車主加價換上這具引擎蓋，下場就是---引擎進水！
BBS 斷造 17" 鋁圈，配上 P Zero 跑車輪胎
尾翼還是再來一張
EJ22 的單體，改裝潛力非常驚人
行李箱就乏善可陳，空間不算大
現在看這內裝不怎樣，十年前的模型車來說，可以做到按鈕塗白已經很了不起了
Recaro 代工的 STi 跑車座椅
駕駛座還是 momo 方向盤搶眼
22B 專屬徽飾
側面看上去也是讓人熱血沸騰
22B 最大的問題在於右後輪，每台車都會有外八的現象
此外前輪轉向幅度就這麼大而已，對於滾動有很大的障礙
車門為了追求開起角度，捨棄狗腿拉門，但是這種絞接方式容易使整個車門被扯下來
身為 IMPREZA 的愛好者，22B 這台車我是在第一時間就收到手，不過看到這些奇奇怪怪的問題之後，覺得一台好好的車被做成這樣實在可惜，加上不久之後實施「汰新換舊」計畫：即是把還沒絕版的車賣掉，改買當時剛絕版的 UT 車款。22B、WRX STi 這些車都被我拿去換成 UT-Models 的車款回來，加上 22B 的行情都不怎樣（當時賣也就只賣 1500 而已），所以我也不急著找回來。
直到大概五年前，拍賣有人在炒作 GC8 全系列的 IMPREZA（除 WRX STi Coupe 黃），22B 的價格開始飆升，動不動就是 5000 大關（WRC 霧燈版本的一度叫價到 7000），這才警覺到可能沒有追回這台車的一天。不過隨著台灣景氣的下滑，IMPREZA 行情也開始降溫，但因為炒作市場太大，所以變成「有行無市」的現象，大家還是六七千的在掛價，乏人問津。
這台 22B 是我意外撿到的，價格嘛...不敢說有多便宜，畢竟已經失去 22B 十年之久，用高一點的價格買回來，也算是可以接受吧！
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