三個多禮拜,終於回到台灣了。這三個禮拜,正逢內地 60 週年國慶,北京幾乎全程戒嚴,網路更是三天兩頭莫名斷線,更不用說什麼代理不代理,光是 Google.cn 都不見得連得上去!
這次一舉刷新我離開台灣的最長時間紀錄,足足有 24 天!比較可惜的是,這次在大陸,實體汽車資料的收穫很有限,我猜可能是因為國慶,所以外地的怪東西進不來北京,連帶使這邊舊貨交易冷清,挖不到什麼東西。不過,在「抽象」資料上面是有重大突破!首先是認識了幾位那邊搞汽車雜誌的,還有幾位玩跑車的。可恨的是,因為我沒有內地駕照,不然某天就可以下場開 Gallardo!只能眼巴巴的看別人去逍遙一天....;另外,也認識到某位朋友跟北京殺肉場很熟悉,裡面奇奇怪怪車子一大堆,下次回北京很有機會親自一探!
$因為這趟去大陸與以往不同,我不再以「純觀光」的身份,連帶的就沒有什麼機會專程拍車、打獵,都是臨時抽一點時間出來做的。誇張的是,數位向機幾乎從頭到尾都是閒著,全靠那隻「無聲拍照」的手機,在神不知鬼不覺的情況下拍了不少好玩意兒!
連台灣都沒有見過 A32 的警車
這種爛車,還是有人願意拼命維護
這是不折不扣的「山寨車」,除了造型,沒有任何地方與 COASTER 有關
帥氣!
強烈懷疑是走私的
大使皇冠車,目前某大使還有一部 MS90,打死不賣
這是哈飛早期作品,與大宇合作的
這次看到一票 W126
特別從廣東開來這裡丟著?
乍看之下,以為是裕隆的...
短保桿的 GALANT
這個就更讚了,台灣還沒見過如此完整的 Y30
車尾寫的是「750 Li」,服了這武警
這是王府井半島酒店的車
末期款 LP640,上次跟大家介紹的 Lamborghini、Aston Martin、BUGATTI 已經開業「1/3」,剩 Aston Martin 那邊需要原廠設計師親自驗收。
X350,不錯的顏色
「AA」大多是軍隊經營的企業
深圳驚見 R8!可能還是特別版
也看到不少 Uno,都是帶有天窗的!
LHS 大隻佬
這尾燈東拼西湊
在內地,把車開上人行道停是很正常,但這老兄也太荒唐了吧!仔細觀察一下這是哪裡?是火車月台!
好不容易在內地待了足足三週,殺進香港!
聽說,台灣有一部爆了....
司機相當大方,還故意離開車子讓我拍
老 MINI
Daimler V8
低到不行的 EVO 8
U14 Bluebird
是的,大致上照片就這些,比起以往是真的少很多,因為我實在沒什麼時間去稍殺擄掠。而其他一些比較完整的街拍,我將會用「街頭獵殺」的單元跟大家介紹。
下一回去北京,預料可以再破時間紀錄;也希望可以弄到稀有的玩意兒!

沒想到一次抓到兩隻Y30!而且還都是3000的!
[版主回覆10/01/2009 15:43:10]嗯,兩台車拍攝期間相隔不久喔!不錯嘛!!!
還活著. . . . . . . ..
[版主回覆10/01/2009 15:45:30]因為...我沒有去騎腳踏車吹海風....哈哈~~
在大陸好的車很好,爛的車還真的夠爛~~!!
不過那邊的靚車的卻比台灣多了好多~~~
真漂亮的R8!!
加油阿!!!Celsior大~
[版主回覆10/01/2009 15:46:02]大陸的好車多到懶得拍,所以注重在拍些稀爛的車囉!公安的車不裝警示燈? 這麼神奇..類似台灣的偵防車嗎?
[版主回覆10/08/2009 13:24:01]台灣的偵防車算是「偽裝車」吧!塗成這樣要偽裝也太拼了點兒,但為什麼不裝警燈我也搞不懂。對了..你有看到BUICK的榮譽嗎? HOLDEN STATESMAN搞去中國賣的那台..我還沒有看到中國版的STATESMAN.
[版主回覆10/08/2009 13:28:01]榮御算是上海通用第一台吃癟的車款,造型太小家子氣,完全無法接上君威 3.0 的市場。更糟糕的是,全中國的人都認為這是一部澳洲車,而不會像凱越被認為是美國車,所以大家更不捧場。
令我意外的是,榮御黯然停產之後,上海通用仍然採用澳洲 Holden 的車來搞林蔭大道,銷路是好了一點,但比起當年的君威實在天差地遠。後來也不知道上海通用發什麼勁兒,新君威也不採用美國款,搖身一變改成德國 Insignia,車身頓時小了一號,讓雅閣與凱美瑞賣得笑呵呵。
很好奇想問一下,以當初中國跟前蘇聯的關係,現在中國還可以看到真的掛LADA的車子嗎?還是都是中國組裝掛自有品牌的? 還有前東德生產的"醜而笨"當初有外銷中國嗎?
中國汽車產業的崛起真的不容小覷...不過也因龐大的市場,競爭也更可怕..
無論如何,雖然我有很深的反中國情節,但仍希望LUXGEN能夠在中國站穩腳步,以中國市場為壯大自身的基礎,進而前進西方先進國家!
[版主回覆10/20/2009 22:23:12]中蘇主要是在文革期間交惡,雙方在黑龍江兵戎相見。不過,在經濟改革開放的時代,因為國內汽車需求甚大,所以東歐的蘇聯車,以極低的售價打入市場。比方一部皇冠當年要價 50 萬,拉達可能只要 5 萬不到,但買這類蘇聯車有個條件,就是必須到黑龍江提車。但之後的上牌、驗車通通沒問題。因為這些蘇聯車結構簡單,開起來雖然破破爛爛,但願意開還是可以開很久,現在路上還是剩一些在跑。
這類東歐車都是「原裝進口」,並無中國當地組裝版本。拖笨車也有進口,但東德車在中國算是少數,佔大宗的還是拉達、FSO 等地理位置較近的車廠。