十年前曾經有德國某知名雜誌拿 E60 M5 與 F430 兩台車評比，結果是 E60 M5 大勝，只有在中高速之後以及賽道上才小輸 F430，其餘動態表現都不惶多讓，實用性就更不用說的壓倒性勝利，而且 E60 M5 售價才只要 F430 的一半，所以被評為「實用的跑車」。
有趣的是，該雜誌把結果端給 E60 M5 開發團隊看，得到的卻是一聲嘆息。開發負責人說，「我們跟 F430 平分秋色的不止有動態表現，開發成本也是一樣的高，但我們的售價卻只能是 F430 的一半，眼睜睜的看 Ferrari 賺大錢，而 E60 M5 是賣一台賠一台」。其實在更早以前，也有其他海外雜誌把 E39 M5 拿來跟 F360 對比，結論都差不多，E39 M5 在實用性與售價都是壓倒性的勝利。但 E39 M5 真的有這麼實用嗎？
誠然，E39 M5 開起來就像是一台 E39 520i 的平易，拉轉速也要過 3500 轉才比較讓人覺得它不止有六汽缸，所以市區使用，除了離合器較重以外並不會像 Ferrari 那麼彆扭，然而，M5 在市區也是有時而窮的
這天把車讓壞朋友體驗一下，我就跑去後座。雖然是 M5，但後座一樣非常舒適，而且這台 M5 選的是 Executive Package，也就是行政配備，除了核桃木以外，中央扶手還有行動電話，可惜當年只有 2G，得找駭客才能改成 4G 了
市區裡面還算輕鬆，但在高速公路遇到事故大塞車，結果
堵了半個多小時，一下高速公路就發現檔位根本進不去，離合器應該是燒掉了，趕緊把車推到路邊。而這 1800 公斤的體重真不是蓋的，兩個人才勉強推得動
果然，離合器已經完全掉到最底，看來是停停走走很傷壓板
因為是假日，車行都休息，只好先等離合器冷卻再試試
原廠故障標還挺容易操作的，不過塞半小時就燒離合器，看來這故障標出動的機會可是不少喔
等了半小時多，好不容易離合器彈回來，可以順利入檔了
看來，塞車果然還是跑車的天敵，躲過抓溫度還是躲不過燒離合器～
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