close
乘坐救護車通常不會是什麼好事情，所以一般人乘坐經驗應該很低，相對的對於救護車的認知也就很有限。
幾年前曾經因為同學練習超高難度舞步當場 GG，在人道考量下一起陪同就醫（當然...對方的性別才是主要因素...），搭上 T5 救護車後，本來想說這麼大的車身配上單渦輪引擎，應該也是慢慢爬而已。但實際上路後發現，前期 T5 單增壓引擎確實很夠力，對於救護車出勤已經很夠用，加上眾人都會禮讓，很快就到目的地。
然而，救護車看來看去都是福斯 T5，載卡多、得力卡都已經數量稀少。至於同樣屬於進口車的 STAREX 也很有限，這些疑問再一次與救護車公司的閒聊之後得到了解答。
福斯 T5 之所以能夠勝出，主要還是在於其雙 A 臂後懸吊，不會像一般葉片彈簧讓車身跳動。而且 T5 車型方正，各類器材都很好擠進去。最重要的是，因為 T5 使用時間久，各方面數據最為充分，什麼器材該裝在哪裡都有很專業的數據在背後支持，所以 T5 大概佔了 90% 的救護車市場，不是沒有原因的。
照片這台「新載卡多」救護車是全台第一台（其實是兩台一起買的），由全台第一間民間救護車公司購入。據了解主要是在試水溫，而且新載卡多單一手排規格並不利救護車所需要的換檔平順，所以其他業者還在觀望，以及等待該公司測試完畢後的數據，是否會比 T5、T6 來得更優異。不過單以載貨空間布置而言，新載卡多應該還是難以撼動 T5/T6 的救護車市場，所以未來要見到其他業者買進，應該機率也不會太大。
全站熱搜
留言列表
