上回提到，儘管把 S90 送到阿兄手上，但小弟還是好人做到底的提供完善的「保固作業」。上回點檢時（見Royal 日記 12：清洗一個月戰果），由於距離保養里程還有 500 公里，加上驗車時間只差兩星期，心想乾脆等要驗車時再一起處理保養事宜。沒想到，兩個禮拜一下子就過去了，既然又有機會回到臺南，順便把這件事情也辦了，不然一個忘記可就麻煩了。
這次不去高雄換車，因為阿兄要來臺南，逮住這難得的機會拍下精兵 VOLVO 與三台車的合影
算起來，S90 接手到現在其實也沒做過真正的保養，都是發現問題再一個一個解決。畢竟購車當時正好里程數到了，已經先要求對方先換好機油再交車，所以這5000公里來基本上沒有處理過耗材方面的事情，頂多就是補補被吃掉的機油而已
保養除了換機油，各項部位也得逐一檢查。先來看火星塞
果然一查就中獎，這火星塞大概也呸了三萬多公里沒換過
順便把上槽清一清
機油漏一漏，發現又吃了一些。其實根據原廠手冊，這顆 B6304S 每一千公里可以吃到 400c.c.，也就是一個保養週期少掉 2 公升還算正常範圍，開慣日本車的我還真是難以接受怎麼會有這樣的設計？
頂起來之際也順便看看底盤
機油芯一併更換，如此一來需要 8.5 公升的機油
空氣濾心也不行了
幸好除此之外，S90 並沒有什麼需要更換的項目。然而，今天還有一個重要的任務，那就是要把 940 與 S90 的電瓶對調！這當然是有原因的，根據儀器測量，940 電瓶健康狀況比 S90 好，而且 S90 電瓶容量竟然只有 60A，實在有點小，加上 S90 電瓶狀況僅是「堪用」，為了不怎麼有巡察車況概念的阿兄著想，還是把 940 的拿來李代桃僵吧。
換電瓶本來是件很簡單的事情，尤其對於 940 與 S90 這種沒有旅程電腦的車，也不必怕鎖晶片。然而，偏偏這兩台 VOLVO 通通卡在音響這關！S90 的音響密碼並沒有移交給我，而 940 密碼卡也不知道是不是原車的，也就是說在更換過程當中，兩台車都必須維持跨皆不斷電的狀態，不然可就只能欣賞大自然與引擎聲了。
先把 940 的電瓶跨接，正極用布妥善包好
負極接到車上金屬部位
延伸到外掛電瓶
移出原先電瓶後，為避免正極接觸到金屬，用電線把布牢牢纏住
這 70A 的電瓶還真是有夠重的
接著 S90 也是類似的過程
小心翼翼的跨接、移除
待新電瓶放置妥當後，趕緊上車測試音響，一切 OK，過程沒有斷電！
此時新火星塞也送到，原廠的一組六只
安裝過程相當順利，看來 S90 應該會多出零點幾匹的馬力沒問題
保養好的 S90，準備在阿兄的手上繼續寫下新的故事
看起來換個電瓶沒什麼大不了，至少對 S90 是這樣。換上 940 的 70A 電瓶後，S90 發動更順暢。但另一頭的 940 可就不是如此了，就單純對調個電瓶，差點就地報廢！（關於 940 的命運，請見POLAR 日記 14：差點壯烈犧牲）
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