目前分類:汽車小試 (109)

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(按:本次車友投稿內容相當「昂貴」,至少個人還沒碰過這麼貴的 BMW。比較不一樣的是,這台車跟作者相處的時間相當長,所以筆觸也跟先前幾篇不大一樣,只是因為是「神秘用途」車輛,作者沒有什麼機會找史詩般的場景拍照片,不過單就這台車的稀有性,要在路上見到一兩台都有困難了,這樣的照片自然也是不容易見到的囉)

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(按:ES 原本的含意是「Executive Sedan」,將 CAMRY 加以高級化的包裝之後成為 LEXUS 創廠第二款作品,挾著 TOYOTA 一貫的好品質與口碑,ES 在海外地區賣得都相當不錯,反而是在日本當地因為車格不對,所以勉強賣了三代就不再販售。而既然是 CAMRY 雙生車,個人對 ES 的感覺就是「CAMRY 翻版」,行路、加速、過彎,兩台車可以說是如出一轍。當然,ES 比 CAMRY 貴上將近一倍的售價則是反映在內裝用料與配備上,值不值得花 CAMRY 兩倍價買 CAMRY 兩倍配備的車呢?從車友「節省黃」的觀點來說,好像是挺值得的...)

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C11 

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(按:本次車友投稿主角為最新款 A-Class,個人曾經到賓士展示間把玩過。A-Class 價格跟 B-Class 非常接近,但 A-Class 駕駛起來感受明顯硬許多,是一台很典型的兩廂 Hatchback,過彎表現稱得上 Mercedes-Benz 所有車款當中最靈活!因為當時是到展示間試駕,過程短促且無機會拍照,所以沒有寫試車報告。恰好車友上週進行深度試駕,讓我們透過這篇圖文並茂的試車報告一起來瞭解 W176 有什麼魅力吧!)

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Z1  

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(按:早在 90 年代 E46 3 系列開發階段,因為雙門版銷量越來越多,BMW 原廠便有意規劃雙門版為 4 系列區隔形象,但當時歐洲市場的 ROVER 把 4XX 的命名方式登記在案,BMW 一時三刻無法得逞;等到 ROVER 陣亡的 21 世紀時,E90 3 系列也傳出要獨立 4 系列的風聲,但 BMW 還是決定繼續試探市場動態而定。終於最後在 F30 3 系列一解懸了近 20 年的規劃案。

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TOYOTA T210 CORONA PREMIO HONOR (10) 

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PORSCHE Cayenne Turbo (1).JPG

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Maserati (2)

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CIVIC 是臺灣生產最久的日本車,從第一代到最新一代都有在本地國產(僅七代後期跳過),共九代車型至今已經超過 40 個年頭,若不是和泰 ALTIS 太能做,臺灣日系車累積銷售寶座非 CIVIC 莫屬。

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車是唯一一種可以移動的時光道具,除此之外要體驗過往氛圍,就只能在固定地點,而且難以主動分享,這也就是老車魅力的由來。

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