目前分類:街頭獵殺 (1229)

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職業駕駛在台灣競爭得相當激烈,超時開車是很正常的事情。據友人指出,國道客運平均一天得開 15 小時以上才算數,而砂石車就更不在話下,開越多就賺越多。幾年前聽到的行情是,從花蓮拖一車的大理石到桃園,一趟 2 萬,如果做得到回頭車,一趟來回就可以撈到 3 萬,開越多趟撈越多,也難怪這些車的煞車踏板幾乎都沒在用,反而喇叭與大燈開關常常損壞。

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E31 可以說是 BMW 歷來最難以摸透的車系。它是 BMW 90 年代科技火力展示的傑作,不過還是步上了前輩 507 的命運,叫好不叫座而黯然下台。

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前陣子為了找出傳說中的 Countach 複製車照片,把房間的照片櫃整個翻過來找,除了順利找到當年車展照片以外,也意外翻出一些年少時期的街拍。當時因為沒有什麼街拍的概念,而且手邊也沒有相機,所以除非正好從家裡挖來相機,而且碰上非常有意思的車款,不然都是「縱虎歸山」,現在想起來還真是可惜不少好車鳥車了。

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輕量化道路版 Ferrari 的理念,近年的始祖應該是 360 Challenge。本來只是當作 360 統一規格賽車打造(如先前的 348 Challenge Competition、355 Challenge),除了輕量化以外,還多了自動頂高裝置以及單片螺帽式快拆鋁圈,相當吸引人。也因此,F360 車主的反應非常熱烈,熱烈到 Ferrari 原廠決定推出這麼一台輕量化的車上市!

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第四代 Pajero 於 2006 年發表,整台車已經變成一台都會 SUV,越野能力是越變越差勁,多少反映出市場需求以及三菱原廠銀彈危機。台灣由於三代 Pajero 銷路一直都很低迷,並沒有在第一時間引近四代 Pajero,反而三代繼續出清。好笑的是,因為三代在台灣銷售時間太長,而且報價沒有出現太大變化,一開始報出的 168 萬或許讓人覺得可以加一點錢升級到 RX300,不過賣到後來依舊只要 181 萬,即能入主日本原裝進口的 3.8 SUV,在一片日系 SUV 漲破 200 大關之下,顯得 Pajero 很超值。

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這幾年機場接送興起,一大堆本來要被送去肉場的 W140 紛紛找到第二春,重新版噴之後貼上一大堆 S600L、V12 字樣就成為招搖的信用卡、大飯店接送車,對比十幾年前 S500、S600 的買主紛紛把車換貼 S320、300SEL 可以說是強烈反差。

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繼日前在台大門口逮到掛上賓士輪圈蓋的 CEFIRO 之後,這幾天又發現一台滿特別的 CEFIRO。

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