JAGUAR 早年靠著三信吹捧攻勢，成功的打下市場基礎，後來的台灣捷豹與全美積架的正面對幹，更是把 JAGUAR 的知名度炒到最顛峰，在那個奧迪還不知死到哪理去的年代，除了雙 B 以外，豪車首選就是 JAGUAR，小時候在路上見到 JAGUAR 優雅的身影，除了羨慕還是羨慕。
等到開始接觸車才知道，原來對那些 JAGUAR 車主不該抱持羨慕的態度，而應該是「拍拍手」，JAGUAR 組裝品質遠跟不上它的售價，二手行情更是慘不忍睹，但那個時代台灣錢淹腳目，所以現在廢車場還有一大票殺到不想再殺的老 JAGUAR。
不管怎麼說，十年前的 JAGUAR 雖然品質不是很理想，但是形象、口碑都還有一定水準。後來基於原廠政策，JAGUAR 代理權收歸福特六和所掌握，改由九和汽車/JAGUAR Taiwan 經營，但此時就遇上 JAGUAR 母廠嚴重虧損的時期，新車型非常有限。更糟的是，台南 JAGUAR 經銷商幹了一件「好事」，讓陳致中變成 X-Type 車主到處招搖，從此 JAGUAR 形象大落，銷路一天比一天悽慘。在金融海嘯的 2008 年，全台灣竟然只賣出 18 台！別忘了，當年除了氣勢很高的 XF 以外，還有降價到不可思議的 X-Type（降價後已經等於打 73 折），但 18 這個掛牌數字連當年的香港積架都沒這麼少。
然而，新 JAGUAR XJ 的報價倒是異常凶猛，外型怪裡怪氣的頂級 XJ 要價突破 800 萬！
依照個人觀點，新款 XJ 單就外型來說，實在太過標新立異，車頭像是大一號的 XF，車尾像是台掀背車，實在沒有一台旗艦車的架勢；內裝固然相當高雅動感，不過質感過於科技，對於保守衛道的照群消費客層來說，接受度很值得懷疑。至於給予最後一擊的，就是 XJ 讓人不可置信的超級報價。入門的機關槍柴油款就已經逼近 500 萬，汽油款逼近 600 萬；頂級的機械增壓版，其荒唐報價在前面已經說過了，不只跟雙 B 沒有競爭力，連 Maserati 都會偷笑。
Anyway，新款 XJ 究竟可以吸引到多少「新」客戶，我個人是相當懷疑的。
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