要說從部落格消失最久,然後又再度現身的日記主角,目前這台白色 E36 當之無愧。不過,這當然是有原因的。

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R129 SL 雖然是敞篷車,不過在路上見到的大部分都把硬頂蓋上去在開。硬頂蓋著的原因有很多,不過個人始終覺得,既然是開敞篷車,當然就是要盡可能的開篷。硬頂雖然隔音好,不過要移除硬頂一定要兩人合力,一個人是辦不到的,算是滿麻煩的,因此我從買車之後,只有最一開始因為軟篷還沒修好所以把硬頂蓋上去幾天,軟頂修好就把硬頂丟在修車廠,之後就再也沒有用過。

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在如火如荼搬移兩台 W126 內裝的同時,車廠老闆也沒閒著,因為既然要在內裝大興土木,順便把 LM 的右中門門把給安上去吧!

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在 AMG 的歷史上,C36 一定是一款不會被錯過的車,任何介紹 AMG 歷史的文章都一定會提到 C36,不然就等於白寫了。

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之前的 300SEL 日記有提到,買這台車有另一個用意就是可以把好的東西慢慢搬到 LM 車上。

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神奇寶貝入手到現在也將近兩年了,裡裡外外能整理的大致都已經告一個段落,許多零件從一開始拼拼湊湊到現在慢慢換上原廠規格,或者同年代的代用品,不過好像還是少了什麼事情沒有做?

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連換兩只水箱之後,當然還是得繼續測試到底這第二只水箱行不行,所以隔天還是開著 126 到處跑。跑了一天下來,水溫沒有亂跑,水位也沒有明顯變化,看來是可以放心了。

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L7 這款 BMW 史上絕無僅有的旗艦加長轎車,其聲望與地位不需多述,20 多年過去,現在還能見到路上行走的 L7,更是令人敬佩。敬佩的不只是 L7 本身代表的地位,而是 L7 這台車真的非常不好照顧。

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前一天換好水箱之後,這天一早到新店上山找壞朋友聊天,離去的時候發現車上的水位指示燈亮了。機油尺一抽沒有變多,那應該是有在漏,這才發現水箱右側不斷地在滴水。因為人在荒郊野外,也沒有什麼手機訊號,看來只能硬著頭皮開到內湖保養廠,但距離可有 30 公里,而且還是大熱天。於是趕緊把採來的雜草榨汁,勉強擠出一公升的液體。這時候我選擇暫時留著不加,先把車發動盡量不踩油門下山,然後再沿著高速公路一路開冷氣,靠撞風以及冷氣風扇來加強冷卻。

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簡單整理完車之後,當天便把車交給想要玩 300SEL 的壞朋友,對方興高采烈地把車牽走。

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