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要說汽車史上 C/P 值最高的小車,AUDI A2 肯定當之無愧,為了這台車,AUDI 不知賠了多少錢在其中。

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這年頭聽到「美規 M3」多半讓人想到是水貨,配備可能更好,亦或者是非常稀有的手排,不過在二十幾年前,「美規 M3」含意可是大不同。

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通過監理站的全部驗車關卡,最後就是領牌啦!因為是標準美國車,只能掛上舊牌。令人驚訝的是,台北八德監理站五年來舊牌順編也只發放了 100 多張!所以我依然領到 S5 結尾的舊牌。

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卡旺這款車跟一般典型的轎車定位相去甚遠,不過開起來確實有轎車般的平易,尤其在政府開放貨車後座可以乘坐之後,卡旺更是供不應求,僅有卡旺經銷權的佳樂每每月銷量與森納美平起平坐。

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很多人知道 500E 與 PORSCHE 關係非常密切,但密切到甚麼程度的?

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代號 S130 的第八代皇冠是泡沫經濟集大成的巔峰作品,其詳細介紹請參考(日本汽車介紹:TOYOTA CROWN 第八代(S130)),這裡不再贅述。

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其實從得標到繳款完畢之後,還有很多細節要注意。上回提到,海關可以自由挑選基隆台北台中高雄其中一個,這裡會建議,不要自作主張亂挑,就交給報關行去,因為通常外使車輛都是從基隆關進口,所以我也是選基隆關報關,畢竟他們比較有經驗,也比較不會出錯。

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124 是第一款推出敞篷車的 E-Class,然而本地賓士代理商卻遲至第四代的 207 E-Cabriolet 才正式引進。原因無他,E 系列敞篷車的報價算一算都可以買 S 系列,加上實用度又有限,所以 A124、A208、A209 都沒有正式引進,即使正式進口的 A207,後期也只有賣一批就鳴金收兵。

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勞斯萊斯這間百年車廠行銷上頗懂得倚老賣老,20 年來除了全新休旅車型 Cullinan 以外,車款都是一再沿用已經推出過的名稱。

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