理論上敞篷車這種玩樂性高的車型,應該在汽車普及好一段時間之後逐漸打開銷路,不過近年因為休旅車風潮大盛,敞篷車市場在本地萎縮得非常快,連帶的許多敞篷車型也就不在引進清單內。

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接連兩回研究了菲律賓 NMPI 的痕跡以及 VQ20DE 引擎之後,還是有許許多多的問題待解。

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這台進口版 A32,買車前試車就已經發現引擎運轉得相當優異,明顯感受出與國產版本的不同。經過一段時間的相處後,發現它應該跟國產的引擎有相當程度上的差異。

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這台進口版 CEFIRO 到手之後,當然就要來好好研究到底它來自何方。

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一般人對於 PILOT 這個詞彙應該會解讀成飛機駕駛長,不過 PILOT 還有另外一個意思就是初級的臨時演員,但相信 HONDA 取名 PILOT 並不希望這款中大型休旅車只是曇花一現。

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上回的 Tercel 日記標題已經出現「最後一次」,各位應該也猜到 Tercel 應該是已經賣掉了。

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距離上回 Tercel 日記,Tercel 又消失將近一年。這一年同樣還是停在車位裡面沒有什麼新鮮事兒,就是半年到了出去驗個車轉兩圈。

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不同於一般民用車牌是以"車"為單位,根據我國現行外使車牌相關規定,外使車牌以"人"為單位。也就是說外使車牌跟人不跟車,所以會存在同一張車牌出現在不同車上的現象,一個最明顯的例子就是「使1」這張車牌,由「使節團團長」領用。而使節團團長這個頭銜原則上是各國在台使節輪流擔任,所以使1這張車牌大家都有機會輪到。

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遠征台東勝利車聚後,隔天一早便從台東殺回來台南,再參加下一場車聚,這也是首次兩台勝利一起公開亮相,實在是相當難得的機會。

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半年一度的勝利車聚,這次很不一樣,因為地點選在台東這個台灣最邊遠的角落。

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