CELSIOR's Automotive Saloon

經過了一個晚上的洗禮，最後一秒鐘決定放棄掉原先的目標，不要跟競爭者硬拚讓 AIT 漁翁得利，把賭注改放在這最後一台 TAURUS。說最後一台不為過，因為 AIT 裡面沒有下一台不需送認證安審的轎車了，要全程參與進口外使轎車流程，就剩下這最後一張門票了。

如果你已經熟讀前面兩篇街拍教學文章，並且學以致用披掛上陣，使出中國古拳法各招數，順利打敗橫手派趙東，拍下無數精美街頭汽車照片後，當然要先恭喜你，在無痛玩車之際為保存汽車文化盡上一份心力。

根據文獻紀載，滿清末年汽車進入後，已經有嘗試針對汽車船舶課徵稅費，民國初年也有類似規定，但問題卡在徵收方式不容易落實，在此之後各地方政府也有嘗試對汽車收錢，但成果都不彰。直到民國 34 年制定使用牌照稅法，明確指出完稅的車輛才發予使用牌照，而當時收稅的”車輛”也很有趣，汽車、人力車、船、肩輿以及馱獸，所以驢子啦花轎啦都需要掛上車牌才能合法上路。當時另外一個有趣的現象是，營業用車的費率是私人用車的兩倍，頗有雙重課稅的意涵在裏頭。

時序進入春季，除了過年假期結束所帶來的煩躁，對於開車族更頭痛的，就是四月即將到來的牌照稅稅單，因此每年第一波二手車的出售潮就是出現在三月四月這個時期。

AIT 設定的結標時間很有意思，都是選在週六夜間。而這第一回決賽正巧就碰上大型車聚，所以跟車友哈拉一番之後，我花了點時間找到一個無人的角落，把外套脫了，拉鍊拉開，咳，筆電包包的拉鍊拉開，開啟筆電，準備做最後的決勝負。

搓完湯圓各自回營，我跟車友回報這第二台 CARAVAN 的大致車況，還有就是同樣七人座的 FLEX 競爭激烈，我們還是把火力放回 CARAVAN 上面，所以我跟車友討論完最高出價金額後，先請車友先投個最低價下標，之後我會在結標前夕超過去，這樣他就不用專程跑上來台北辦手續。而我也對 TAURUS 投個最低價先卡位。

熱身賽敗下陣後，得到的不只是這台 CARAVAN 的投標經驗，同時也注意到其他一併在賣的車輛所出現的消長，基本上因為拍賣消息已經走漏到網路上，所以整個戰場變得更加詭譎，甚至還有完全沒有看過車，一聲不響就把車標走神祕客。所以顯然我方要面對的，還有很多是看不到的對手，說買就買，沒在客氣的。