CELSIOR's Automotive Saloon

台北市不愧為首善城市，除了招搖車特別多以外，計程車也是五花八門，底下就把這一兩年來路上打到的猛獸計程車一字排開：

1997 年 WTO 開放日本車進口，裕隆導入 INFINITI，第一批就是最高級的 Q45，在靈活的促銷手法下，當年七月一舉做掉所有歐洲同級車。裕隆彷彿如獲至寶，開始針對這件豐功偉業大吹法羅，拍攝第二支 Q45 廣告，內容狂打 Q45 暢銷再暢銷。然而，Q45 自始至終也就只有那麼一個月賣贏 W140，之後就一蹶不振。反而是比較評價的 QX4，因為扮相比 RX300 好太多，而且讓不少人誤以為可以越野，所以銷量是 INFINITI 的過半。

近年馬政府倡導「節能減碳」，看來連警察也積極投入，全力響應這項政策。甚至上了高速公路也不例外！

去過師大夜市的人應該對這台車不陌生，它被丟棄在這裡少說也四五年有了，之前還有見到正牌，偶爾會移動一下，但現在已經是個不折不扣的砲台了！

1974 年，中信局停止日本小客車進口，讓業務大好的和泰從天堂掉到谷底。原先藉由 CARINA、CROWN、CORONA 等車建立起來的形象，只能放諸流水。雖然限制政策不及於貨車，但當時有裕隆的國產貨可以用，誰願意花三倍價去買日本進口的 HILUX 當發財車？有趣的是，和泰這段期間也有引進 Land Cruiser，雖然報價很高，但頗受政府青睞，偏遠地區的衛生所、衛生室，幾乎是每鄉鎮一部。

由於 BMW 3 系列實在太強勁，E-Class 反而是 Mercedes-Benz 最重要的銷售主力。尤其自 1996 年開創的雙圓頭燈，更是讓 E-Class 短時間之內銷售突破百萬！從此以後，雙圓頭燈就是 E-Class 的註冊標記。2003 年 W211 上市，外型幾乎是小改就上，因為大家只認那雙圓頭燈。然而，在 W210  時代會覺得雙圓頭燈很新穎，到了 W211 反而覺得是穩重。而此時的 5 系列反而走向新穎風格，正好與 E-Class 對調。

V20 CAMRY 帶給我們全家對於 TOYOTA 的超級好印象，然而因為我爸的亂操車，以及拖吊大隊的亂拖車，V20 已經三天兩頭出毛病。後來因為在台南的老爹一直都不安分，所以我們全家搬到台南就近監視...