如果和泰當年沒有把 COROLLA ALTIS 弄進來國瑞生產，維持跟上一代 GOA COROLLA 的模式從美國原裝進口，那和泰很有可能會生產照片這台 AVENSIS，然後，死路一條。
當年和泰把第一代 PREMIO 拿來生產確實很有種，它的上一代 CORONA EXSIOR 至少還有歐規左駕版本，臺灣生產的左駕規格成本會低一些。然而到了 CORONA PREMIO 時期，歐規已經沒了，只有泰規把 EXSIOR 內裝改成類似 CORONA PREMIO 的造型繼續賣，所以和泰搞出了全球唯一的左駕 CORONA PREMIO，還真是不惜血本。
其實歐洲也不是沒有 CORONA EXSIOR 的後繼車種。考量先前的 CORONA 車系在歐洲賣得不怎樣，TOYOTA 決定針對歐洲市場開發後繼車型，也就是第一代 AVENSIS，連同歐規 COROLLA 一起重新出發，效果還算不錯，AVENSIS 在不少歐洲國家銷售名列前茅。
不過也真的是好在和泰沒有因為生產成本的關係，把 AVENSIS 弄進來國瑞生產，因為這款車是道道地地為了歐洲市場開發，完全沒有考慮到亞洲的用車習慣與道路環境，外型也很奇特。雖說和泰為了改造 COROLLA ALTIS 而設立國瑞技術研究中心，也成功地把原本外觀拙拙的日規 E120 COROLLA 變得很年輕很動感，還意外地成為全球戰略車型的外觀，和泰如果當初把國瑞團隊拿來改造 AVENSIS，應該也可以搞得很氣派，但問題是 AVENSIS 車格不上不下，很難一車去吃 CEFIRO 與 SENTRA 兩邊的市場，而且 AVENSIS 底盤偏硬，要調成臺灣人可以接受的程度不是件容易的事情。
不得不說 TOYOTA 這種產品差異化的設計做得很徹底，AVENSIS 既然是一台面向歐洲市場的車，放在別的市場就很格格不入。日本豐田在第二代 AVENSIS 的時候曾經試圖從歐洲逆輸入回日本銷售，還喊出月銷 2000 台的目標，結果賣得有夠悽慘。TOYOTA 不死心，第三代一開始還是逆輸回日本，照樣賣不動，因為依然不符合日本的使用環境，第二代 AVENSIS 車寬 1760 已經超過日本人普遍的接受程度，第三代更寬達 1810，比皇冠都還要寬，停車非常不方便。
當年國瑞生產的 T170 CORONA、T190 CORONA EXSIOR 好歹有考量到東南亞市場去進行開發作業，T210 CORONA PREMIO 就已經完全只以日本環境做開發根據，本來即使沒有 A32 CEFIRO 這種對手的話，應該也不會在台灣賣得有多好，如果導入歐規 AVENSIS，肯定死路一條。反觀，E120 COROLLA ALTIS 當初就是以歐洲日本以外全球戰略車為開發基準，果然各地都賣得超級好，TOYOTA 開發能力精準度還真不是蓋的。
留言列表
