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海外街拍(日本靜岡縣藤枝市):NISSAN S13 180S

日本因為國土面積大,車牌管理制度比臺灣複雜得多,現在要見到這種上牌兩碼的舊式車牌相當困難,通常幾乎都是一手車才有辦法。


臺灣早年跟日本的制度也很像,就是一旦你跨出你的戶籍地是不能領牌的。比方我戶籍在臺南,早年我不能跨區去高雄領牌,不管新車舊車,我只能在臺南監理站領牌,新車就更嚴格,甚至不能跨戶籍地區買車,所以早年賣新車很容易,完全不怕客人比價。後來臺灣改成全省電腦連線之後,除了離島地區有免稅管制之外,就可以到處領自己喜歡的車牌,而現在就連離島也沒問題,開心的話去領一組連江縣、金門縣的大牌都不是難事。


日本則是變得更嚴格。最早最早日本汽車領牌是各地政府自己處理,畢竟那時候日本馬路條件很爛,車也不可能開多遠,後來道路系統發達之後,就開始先以每一個縣為單位(注意,日本的縣等於我們的省)去發行車牌,然後加上縣的縮寫,比方神奈川縣就縮寫為神,三重縣就縮寫成三,東京比較特別,是直接空白的。但立刻就有問題出現,山形、山梨縣的簡稱不能簡化為山,所以一開始就是兩個字的山形、山梨。


沒過多久,日本掛牌車輛持續暴增,所以陸運局就擴充地名標示,陸續增加了新的地名標示,逐漸改成全面兩字以上來代表地區,並且把上排數字從單位數擴增為雙位數。當然這還是不夠用,所以晚近又不斷增加新的地名進來,上排數字也擴大到三位數,甚至連英文字母都加進來用。


那這樣到底嚴格在哪裡呢?日本車牌地區標示細分程度越高,要維持住原牌照號碼就越困難,此車的後手(含中間收購的車商)必須一直在同一個陸運局管轄範圍才行,就算是一手車,此人也必須一直住在同一個陸運局管區。比方照片這台靜岡 51 的 180SX,就代表這台車的車主或者後手都得一直在靜岡陸運局的管區內,一旦跨出去這個範圍,就得重新領牌。當然車主本身也可以因為心情不好就跑去重領車牌把原號給消滅掉,尤其日本在 1998 年以前是不能任意選擇車牌數字的,1998 年推出這個制度的時候,頭先年就滅絕掉很多老號碼。


還有一個是,日本沒有停駛這個制度。日本目前是規定新車三年免驗車,之後每兩年驗車一次,以前更嚴格,頻率更高。而車子只要檢驗不合格,或者沒參加定期檢驗,原車牌就再見了,不像臺灣還可以靠停駛來延長驗車時間以及省稅金,日本沒這回事,所以這台靜岡 51 的 180SX 也是得從新車就一直驗車一直繳稅開到現在才行。


當然,到底維持原本車牌是不是一件好事,這個大家都有各自的意見,有人很喜歡原牌,有人很討厭原牌。但不能否認的是,維持原牌的前提之下,內行人一看就會發現這是件不簡單的功夫,然後就可以開始編故事了。


回到這台 180SX 可以道出什麼樣的故事呢?這張靜岡 51 的車牌符合當初這台 180SX 新車時的領牌時間,所以應該是原牌到現在。而開車的是一位年輕人,顯然他不可能是第一手到現在。但妙就妙在於他的乘客是一位上了年紀的婦女,看起來應該是嬤孫一起出行。固然也可能是孫子買這台 180SX 沒多久就當不肖孫讓老人家彎著身子坐這種跑車出門,但比較大的機率是這台車應該是他們家留下來的車,畢竟以年輕人而言願意買車之後維持原號的機率很低,老人家願意彎腰坐這種車的機率就更低了,沒有特別的理由,這兩個條件不容易兜在一起。


當然這都是我自己的猜想,實情如何只有他倆知道,會讓我引發這些胡思亂想的根源,還是這張維持不易的日本舊式車牌。

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