這種掛著 SUZUKI logo 的 NISSAN SERENA 在日本應該只有 SUZUKI 員工，或者跟 SUZUKI 有業務往來的人會買，所以在濱松、靜岡以外的地方應該是見不到的。
如果普通閒雜人等真的闖進去 SUZUKI 展示間，肯定不會看到展示車，頂多勉強會有一兩份型錄。但如果進一步拍桌子表示要買這台車，業務會好言相勸說，可以到旁邊的 NISSAN 展示間購買 SERENA，若堅持要跟 SUZUKI 買這款 SUZUKI LANDY，一來要等車不知道多久，二來就是沒有什麼價格優惠，三來就是保養的時候回到 SUZUKI 原廠也不會比較方便。
日本這種換標車就兩種，一種是為了攤提開發成本，像是 TOYOTA/DAIHATSU/SUBARU 這個集團會自己共用某幾款車，大家換標來換標去，比方 TOYOTA bB 等於 DAIHATSU COO 等於 SUBARU DEX。另一種就是純粹為了品牌形象，這個通常體現在比較國民車品牌的較高端車款，除了這台 SUZUKI LANDY 以外，前幾年的 MITSUBISHI DIGNITY/PROUDIA，DAIHATSU ALTIS 都是實例。
這樣的好處是，至少 SUZUKI、DAIHATSU 這類做小車的品牌，高官們出去還是有一個體面的座駕，身為 SUZUKI 社長，整天坐 SUZUKI VITARA 去跟達官顯要們開會總是怪怪的吧！
然而這種追求門面功夫的事情也是得花錢的，至少也得印型錄，銷售/維修訓練、庫存備料缺一不可，但通常產品本身又跟自家品牌其他車型格格不入，所以這幾年已經幾乎絕跡，畢竟現在時機歹歹，能省就省，因此現在這種純粹為了門面的換標車已經很少。
比方這款 SUZUKI LANDY 的最新款，已經改成是 TOYOTA NOAH 的換標車，雖然也具備形象意義，但提昇銷量的用意就很明顯了，畢竟 NOAH 戰鬥力比 LANDY 強多了。
那至於像 DAIHATSU 在 ALTIS 停產以後，DAIHATSU 社長該怎麼辦呢？其實 DAIHATSU 高階幹部已經有一部分換成 TOYOTA 集團內其他高級車款了，如果沒有這種集團資源可以流用的，為了避嫌，也有些品牌直接買進口車，畢竟總不能也叫 KAWASAKI、YAMAHA 社長騎機車上班吧！
其實台灣捷安特老闆當年也標榜會踩捷安特上下班，但正式場合依然是坐賓士轎車。雖說老闆或者員工使用自家產品是天經地義的，而且有品牌形象的意義，但這也是有極限的，不能強迫每個主管、每個員工都得照做，有時候還會適得其反，不然靠得住、好自在這兩間公司的男員工該怎麼辦呢？
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