CELSIOR's Automotive Saloon

日本是允許變更車身規格、變更引擎規格的，只要符合日本檢驗法規，是可以從輕自動車變成小型車，也可以從小型車變更為大型車。像這台 S660，本來應該是標準的輕自動車，懸掛黃牌，但很明顯此車車寬已經超過輕自動車範圍，因此改掛白牌。

事實上坊間針對本田 S660 的寬體改裝套件，乃至於引擎升級套件不算少，所以路上要見到非輕自動車的 S660 並不是不可能，不過仍然是屬於少數，因為當初本田在開發 S660 之前就已經做過市調，做成輕自動車的銷路會比小型車的銷路大些，因為可以吸引到 HONDA BEAT 那一群粉絲。

然而一直以來都有傳言，本田打算將 S660 改成 1.0 引擎進行外銷，這部分我就覺得應該只是傳言而已，當年第一代 DAIHATSU COPEN 為了分擔成本，針對歐洲市場推出左價版本，引擎換成 1.3 規格，台灣也因此受惠，結果左駕 COPEN 也才賣出一千多台，右改左的成本都血本無歸，根本沒有多賺到錢。COPEN 畢竟是 20 年前的產品，現在敞篷車市場已經小到一個不行，S660 做左駕外銷版本只有死路一條。

那麼外銷右駕版本呢？也是死路一條，乍看之下右駕可以賣東南亞以及大英國協，但這種規格、這種排氣量的車，就算是擴大到 1000c.c. 引擎，市場也是非常有限，至少大英國協地區是賣不動的，大概只有港澳地區比較行得通，不過把後勤、零件庫存這些成本算一算，完全划不來。畢竟本田從一開始就很清楚，S660 這種車根本不可能賺錢，當年 NSX、BEAT、S2000 通通都是賠錢換形象，少賠一點是一點，外銷或者寬體升級版本，交給坊間去代勞就好。