街頭獵殺（臺北萬隆）：裕隆精兵 Arex 601GLi @ CELSIOR's Automotive Saloon

飛羚 102 深受飛羚 101 負面陰影籠罩而銷路不理想之後，飛羚 102 後繼車也就更加艱辛。1992 年，飛羚 102 後繼車：Arex 精兵上市。其名稱刻意不用飛羚 103 多少可以推斷出與飛羚切割的用意，但其實精兵骨子裡仍然是一台飛羚。

不同於飛羚 102，精兵把車系縮編了不少，僅分為 GXi 與 GLi 兩款，除了手排自排不同以外，配備、外觀別無二致。引擎改回 101 時代的單凸 1.8 單一規格，但加上 LUCAS 噴射系統，馬力多了六匹，性能表現是沒有差很多，不過 LUCAS 噴射系統倒是當時裕隆主打的其中一項訴求。此外，精兵的「神奇配備」也不若飛羚 101/102 那麼琳瑯滿目，比較特別的僅剩下 CD、闔眼頭燈這兩個，其他的配置比起同級日系對手並沒有太突出。

精兵在三年的銷售時間當中，前前後後賣不到 4300 台，其中有一大半是後來強力出清才搞定的，第一年甚至賣不到千位數。主要原因除了飛羚陰影影響以及精兵產品不夠突出以外，最主要還是被自家人對打。精兵上市的期間，也正好是新尖兵 New Sentra 上架的時刻，就以文宣而言，新尖兵比起精兵更吸引人許多，加上裕隆挖空心思做的防鏽處理以及品質控管，新尖兵銷量幾乎都是精兵的五倍在跑（以 1.6 而言，不含 1.4），精兵再上去的霹靂馬，也分食掉精兵闔眼頭燈所吸引的年輕族群，本來裕隆認為精兵卡在 1.8 這個位置正好可以處在新尖兵與霹靂馬的算盤，反而變成被日產商品夾殺，就算精兵有著相對實惠的售價，飛羚陰影這時候就飄到消費者心中，精兵在這種前提下想要成功也很難，最後在 1995 年勉強清掉庫存之後，整個飛羚車系就這麼劃下休止符。

飛羚到精兵一路的負面經驗，倒是讓十四年後的納智捷受用：MPV 上市之際，SERENA 就有意無意的大幅減低產量以及文宣；SUV 上市後，X-Trail 很順理成章的停產；S5 更是趁 Sylphy 日薄西山之刻殺出。同時，在品牌經營方面，裕隆也刻意不讓旗下進口品牌復出，畢竟納智捷定位容易與評價進口品牌對上，好不容易等到本地市場只剩下 SKODA 與 PEUGEOT 這兩個威脅性不大的品牌，GM 體系復出江湖很可能搶到納智捷市場。是以裕隆納智捷種種作為都不難看出飛羚這些學費並沒有白繳。