CELSIOR's Automotive Saloon

把出來玩耍兩個禮拜的 Fleetwood 送回地下車庫之後，兩周前來這裡抓交替的 E30 也跟著重見天日，換完車之後，還是覺得這種小車比較好開，小巧好掌握。然而就在開出地下室的時候，發現引擎室卻傳來異音，而且隨著轉速的提升而變大。

經過了周末的南征北討，沉睡三個月的 Fleetwood 展現了前手呵護有加的車況，不過畢竟每天稅金燃料費高達 160 元，雖然對他的車況相當有信心，不過終究不能天天掛著牌負擔沉重的費用，所以還是得讓 Fleetwood 回到地下室繼續休息休息。

前一天剛把 Fleetwood 弄去苗栗參加小跑活動，一天來回 500 多公里，隔天 Fleetwood 也沒閒著，繼續出門參加嘉義的車聚活動。

前幾天帶 Fleetwood 出來晃晃，各方面車況確認無誤後，周末就讓 Fleetwood 來個長途遠征吧！

話說 328iAC 挑戰南橫未竟全功，到了修車廠檢查卻沒有任何異常，既然還有點兒時間，那麼就帶 Fleetwood 出門走走，順便欣賞一下大好天氣的黃昏夕陽。

<注意，本文發生時間與發文時間有相當落差>

還是因為疫情的關係，凱迪拉克也在地下室車位一口氣沉睡了三個月，而且因為它停放的地下室通風不好，所以這段期間我也只去過一次稍微發個車，當時已經覺得電瓶的電力不大夠，加上發車時間沒有很久，推測這樣放了三個月，應該電瓶會乾掉。

話說 M 入手也好幾年了，前幾年曾經上過一次電視汽車節目談心得，也曾經借給車媒拍 M5 歷代回顧影片，這回 M 又有了新的任務。

<注意，本文發文時間與實際發生時間有數個月落差>

疫情期間，越來越長時間待在家裏面防疫，五月創下連續九天足不出戶的紀錄，七月又一舉刷下連續 13 天沒出門，慢慢可以體會日本繭居族的心境，不過人畢竟不是穴居動物，再這樣宅下去對於身心靈恐怕都有負面影響，所以悶了將近兩周之後，開著 328iAC，去久違的山路上走走散散心。

(本文實際發生日期與發文日期有兩個月左右的時間差)

在研究汽車的過程中，網路當然是一個很大的幫手，沒有網路自然也沒有目前各位看到的部落格，不過在網路興起之前，要研究汽車除了道聽塗說，就只有紙本的汽車型錄與汽車雜誌，因此過往年輕時期，我也花了不知道多少時間與精力、金錢，在蒐集這些實體的紙本資料，尤其在這個網路當道的年代，很多人會口出一句，這在網路查就有，但今天要查 2000 年以前的資料，沒有這些紙本還真是寸步難行。

四月本土疫情大幅上升，我也開始過著越來越宅的防疫生活，本來每周還有跑電視通告，也因為土城住處那邊疫情實在太嚴重，我不敢進門，只能跟電視台告假。畢竟四月這幾場通告，我都是當天一大早從台南開車北上，錄影完之後再開車回台南，其實對於體力考驗不說，這南來北往的風險也真是不低，而且還要同時準備稿件，進出大樓人來人往，染疫風險也不可不留意，加上其他因素考量之下，四月下旬我就沒有在繼續跑台北上通告。

<本文內容發生日期與本文發表日期有相當時間落差>

Fleetwood 在上次拍完外拍之後，趁著一個機會開回到臺南。因為車況相當好，路上也是很順暢，而且畢竟是大排氣量美國車，這樣三百公里的路程幾乎是沒有感覺的，完全不會疲累，實在很神奇。

上回提到，趕在天氣變暖之前，來了趟新中橫的壯遊。不過上一集只談到在阿里山遊客中心買了午餐，並且在外頭沒有活人的地方大快朵頤，都還沒提到主角新中橫公路呢~

(註：本文內容實際發生時間為今年三月，非本文張貼時間)

上回提到，LM 在一個周末接到電話，有人在無預警的前提下說要看車，結果就這麼現場成交，相約三天之後在高雄交車。然而在交車過戶之前還有一件事兒要做，那就是驗車，剛好這段期間是驗車期，過戶不用去監理站輸贏。

話說 W126 加長版本 LM 在一個無預警的週日讓車友賞車之後，現場成交，在這個節骨眼，手上的賓士就只剩下 S500C 了。

LeMarquis 這台加長 W126 的氣派，這幾年當中已經領教過無數次，加上車況已經整理得差不多，機噴引擎一發即動。