不要懷疑，這是中國國產車！
<顯然，它是以美規版為基礎>
<甚至連牌照框都是美規車硬上>
<內裝很高級，可惜這台車丟在路邊好一段時間，可以裂的都裂了>
<929 的無 B 柱設計，以日本高級車而言，算是 90 年代唯一一個了。後來由 Enterprise 承繼下去>
以 90 年代而言，929 算是中國當時組裝的最高級車了，或者說是中國組過的最高級 929。即使比起 1999 年的第二代 A6，929 一點兒也不遜色，至少也是同級車對手。而且在此之前，一汽只有破爛的老 100 與 200，款式新穎度遠不如 929。
到底為何 929 輪得到在中國國產？其實這是有詭計的。當年海南馬自達因為地處邊陲，並不受國家「三大三小」政策的束縛，加上海南地區地理位置，關係與香港、日本都很密切，所以幾乎把整個馬自達轎車生產線全部搬過來，323、626、929 通通國產。但是，一汽都不見得有這種能力，偏遠的海南馬自達行嗎？其實也很簡單，323、626、929 都是整車原裝進口，然後，在海南馬自達把四只輪胎裝上去，並在車頭嵌上海南馬自達的車身銘牌，這樣就算是「中國國產車」囉！
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所以這台組裝率不到1％，
自製率是0囉？
[版主回覆10/15/2009 11:12:34]可以這樣講，所以品質滿好的
呵呵，車頭還有那麼點老CELSIOR的感覺(應該是因為方且凸出的水箱罩) [版主回覆10/15/2009 12:00:05]929 算是同時騎車子裡面最流線的，所以也讓人批評說不夠穩重。我是覺得他跟 CELSIOR 造型差別滿大的耶
929應該是MAZDA最後一款大型房車了吧,沒記錯的話,這台還是FR的..這台車真的很漂亮..在澳洲評價很好,只是澳洲人買FR還是喜歡買國產的FALCON,COMMODORE..明明是好車但可惜賣得很不好,我心中其實很期待MAZDA 9的出現..
我有個不符市場經濟效應的想法..MAZDA可以把FORD FALCON的FR底盤拿去生產MAZDA 9.裝CX-9的3.7引擎..以MAZDA的設計風格.加上FR操控,感覺上會速配..不過以現在高油價的前提..MAZDA應該不會再去碰耗油的FR大型房車了
MAZDA跟MITSUBISHI好像已經放棄大型房車這塊市場了...真的很可惜!
[版主回覆10/20/2009 22:26:01]沒錯，在 929 時期，因為日本高級車市場萎縮太快，除了日產豐田以外，大家都紛紛退出。我個人也很欣賞他流暢的外型。
現在 MAZDA重心放在歐洲市場，所以要重出一部大型房車恐怕很難！至於三菱也是如此，畢竟這兩間車廠都在美國遲遲打不開市場。
這台應該比較類似NISSAN ALTIMA U13(或是在澳洲的BLUEBIRD)..插各題外話ALTIMA或BLUEBIRD在台灣賣的不好..除了價格不親民外,我有聽過一個NISSAN的業代說過,ALTIMA的車尾向下滑的造型..讓台灣人覺得有衰尾的感覺..業代說台灣人就是喜歡屁股翹高高的車子..看起來比較霸氣有型..不過..其實929跟ALTIMA是不是都有抄襲JAGUAR的感覺? 您覺得呢!
Ford FALCON AU世代也是一樣的問題,衰尾的造型讓銷售量低潮到澳洲福特不得不提前喊卡..後來的BA BF才又恢復大屁股的設計...或許如此,BLUEBIRD在澳洲U13後就停賣了..也沒有接續的車款
[版主回覆10/20/2009 22:47:39]U13 的外型實在很不討喜，加上當時 CAMRY 實在太強，U13 根本沒有銷路可言。
說到屁股，台灣也沒出現過哪一款低垂屁股可以賣得好的車。但太翹也不行，比方 GRUNDER，滿有趣的。
不好意思再補充一點..其實當初在澳洲賣的BLUEBIRD有SSS款...也就是用SR20DET的引擎..不過還是賣不好..大家寧可去買S13 S14的外匯車也不願意買U13 SSS..明明都是用一樣的引擎.SSS的內裝感覺上比S13好太多.不過..也只能說造型真的能決定銷售量吧
[版主回覆10/20/2009 22:27:46]有趣的是，在內地國產的版本，不管是東風或者雲豹，都是組裝 SSS 的款式，反而其他的沒有國產！
U13 長得實在有點醜怪，跟 S13/S14 實在很難同台登對