從去年四月第一次到澳門，短短不到一年之間，我已經去了 5 次。本來覺得澳門、珠海一帶，除了 Macau GP 以外，汽車資源應該比香港遜色些。然而，這次卻意外在珠海挖到不錯的資訊。
當年珠海賽車場是以 F1 規格興建，不過因為周邊配套不夠，所以辦不了 F1 比賽，但廣東省政府與珠海市政府都砸下鉅資，維持珠海賽車場的經營，使得珠海成為上海以外中國大陸唯一的標準賽車場。大型跑車比賽像是 PORSCHE ASIAN CARRERA CUP、Super GT 都有珠海這一站。珠海賽車場幾乎每個月都有比賽，算是相當熱鬧。更爆笑的是，當地政府為了推廣賽車，珠海賽車比賽幾乎都不賣門票，只要憑簡訊就可以進場，等於讓你白看。唯一要錢的就是 PIT 證，大約 150RMB 一張，可以進去 PIT 騙呷騙呷。所以我日後還打算繼續來珠海-澳門這邊停留，繼續挖掘這邊的汽車資源。
好好的 W140 就這麼報廢了
這個更令人惋惜
隔天一早進澳門，更搶眼的出現了！
第一次這麼近距離的與它接觸
新款 Panamera 才剛在大陸交車，澳門路上已經不只一部了
Prelude，車頭很殺
來到澳門，免不了按照慣例來定點獵車
這是某飯店的接駁車，該說有品味還是勤儉？
929，澳門很少
澳門 BMW 服務車，沒有寒酸到用 E87
在澳門大概五分鐘就可以見到一部 Type-R，無怪乎澳門是全世界 Type-R 最多的地方，比日本還多
對吧！又一部 Type-R
老 Mini，比起任一部 KyOSHO 模型都亮麗
S132，澳門的幾乎都沒有立標，與內地形成強烈對比
老 Discovery，從方向燈不難看出零件不好調
好勤儉的單位
金色的 Y32 Cima。這次還見到一部紅的 Y32 CEDRIC，可惜來不及拍
二代 MX-5，不知為何澳門好少
掛賓士標喔！
只看到一次 180SX
乍看會以為是 Cayman，HardTop 996 不多見
注意看，車頭標不是 FORD，是 KIA
S170，奇怪的是車頭不是皇冠標
相隔半年，終於又見到「ES」試車牌了
據說 JAGUAR 在澳門也不好養
Sentia，白色好亮眼
右駕，卻配上美規方向燈
傳說中的駐澳部隊
六門 W124，看來看去都是柴油的
這車在澳門已經司空見慣
銀灰色的 WRX STi 也不賴
是吧！W124 在澳門清一色都是柴油的
感覺要學點新東西，我好想來宰宰看W140………
[版主回覆02/05/2010 08:17:11]應該一陣子之後新工就有 W140 得宰了吧！不過...你宰 W140 想做啥？想學某人「異位」移植，把 W140 保桿裝上 W126 嗎？
第一張相片頗有台灣鄉下的味道...... [版主回覆02/05/2010 08:17:36]被你一說還滿像的...
那張 Mazda（？）箱型車的照片超像在中山南路逆向行駛的
[版主回覆02/05/2010 08:18:29]
確實是呀，兩台一起逆向！
這個是三菱的五門車車
哇大大澳門有模型車賣嗎 [版主回覆02/05/2010 08:19:10]這當然有呀！詳情請參閱：http://homepage.ntu.edu.tw/~b96101034/MCShopGuide.htm
看到W140就在那邊吹風..真的很難過..澳門地小..里程數有沒有五萬阿? 裝船賣去非洲當計程車吧!
澳洲汽車是主要交通工具,大人小孩都要用車..大部分的車都通常都開到掛點才會進廢車場,二手車網站上,20-30年的車比比皆是..30-40萬公里都還是有人買..但也不是說澳洲人沒錢啦..畢竟16-17歲的小孩子都負擔的起的就是1000-2000澳幣...台灣小孩騎機車,澳洲小孩就開老車囉!
想想經濟不景氣,澳洲09年還是賣了近90萬輛新車..人口還比台灣少兩百萬咧! 不知道台灣什麼時候會重回50萬輛的榮景?
[版主回覆02/05/2010 08:23:37]澳門就算是計程車，一年也很少跑到 15000K 的，澳門實在太小。相對的，買 W140 也就純粹是炫耀工具，沒有實用意義，所以隨隨便便報廢還說得過去。至於廢車場有沒有銷到東南亞或非洲，這還有待進一步查證，推測澳門回收業應該利潤高到懶得外銷。
澳洲、美國畢竟地太大，如果汽車不賣便宜，不讓人人買車，大家會受不了的。台灣相較之下，汽車就沒有那麼迫切性，反而機車很重要，所以在美國、澳洲買一部汽車，負擔就好比在台灣買一部機車一樣簡單。台灣近年車口下降，唯一的優點是確實比較少塞車了，尤其去年不景氣的時候，台北坐到台南的和欣只要 3.5 小時，不像以前動輒 5 小時起跳。
我這個月會在台南辦車聚，你有回台灣嗎？
以前 BMW 服務車用E34,現在勤儉了
4門柴油W124以前都是澳娛公司車,現在賣了很多,有人收藏,最老一批MD牌是灰藍250D及MC牌灰色250D已經全部賣出,現在葡京用的W124是最新的MF牌E250 DIESEL,其實批車很小用,葡京門口的司機其實很空閒,沒有客會坐,所有葡京也沒有換新車,只買了很小W220,澳門W124有電油版
[版主回覆02/05/2010 08:37:13]哇！真是高手，研究到車牌了！可惜我住不起葡京，不然也想花點銀彈來體驗看看說。
後來翻了一下照片，也拍到了幾台 W124 汽油版的，但與柴油版的數量仍不成正比。我好奇的是，澳門為何 W210 以後就很少柴油款的 E-Class？而 5-Series 柴油款也只見過 E28 524tds，E34、E39 乃至於 E60 都沒見到柴油車，是否與政策有關？
下次你應該拍一個澳門電單車的特輯! 我記得你提到過澳門電單車也都是台製的天下...
(明明是加汽油的,為什麼港澳要叫電單車,不解)
[版主回覆02/05/2010 08:39:20]呵，澳門的機車跟台灣馬路光景是一樣的，歐系品牌極少數，有機會來澳門就會發現這點很熟悉。
港澳的「電單車」並不是指所有的機車，而專指「電動發動」的摩托車而言，所以才會稱為「電單車」或「電綿羊」。
我是說這張啦
http://f23.yahoofs.com/myper/c4Mug7KGGBG0IXOtfEb46w9a/blog/ap_F23_20100129115227732.jpg?TTAKgbLBNjPk7Rpt
[版主回覆02/06/2010 12:26:29]嘖，馬自達的車主還不至於去貼三星標吧！這是土耳其的「伊斯坦那」，因為賓士有入股，所以不少外銷車款都直接掛賓士 logo，台灣據說也有一部賓士 logo 的
更正,上面的MC牌灰色250D其實是ME牌灰色250D,港澳自香港禁柴油車後基本上沒有柴油車入口,W124柴油只是公司車,保養好,存活量比電油多 [版主回覆02/07/2010 10:09:26]
這樣講有道理，澳門大多代理商都與香港重疊，港澳加起來的量就已經很稀少，何況只剩下澳門的市場，代理商不可能單獨配給澳門某些特殊規格的車型。
台灣的柴油小車就幾乎都是自用車，尤其又吃了台灣高硫度的柴油，不知引擎可以撐多久。
呵呵..我有去詢問過car2tw.com關於G8進口的問題,他們也不敢保握能不能通過2010年新出台的驗車法規.進口後不能掛牌的可能性是存在的.實在很煩..不過還是會想辦法試看看..不知你清楚現在美規車的水貨商有哪幾家比較實在的? 不知道以前那些Pontiac的火鳥是哪家貿易商進口的? 真的一把刷子
此外..我想問一個很智障的問題,如果澳門的雙牌車開進中國後,繞一圈可以開進香港嗎? 還有..港澳兩地的二手車可以互相銷售嗎?
其實中國有些政策我覺得是比較有遠見的,比如說限制機車牌照的數量,不要讓中國滿街都是機車..這點我覺得是很好的政策,不僅在維持交通的流暢度,市區的整齊,機車的傷亡強度,當然還有機車廢氣的排放問題..我覺得在先進國家都有考量到,在目前已開發國家.或準開發國家..台灣應該是唯一一個能維持機車高密度的國家,或許這已經成為台灣特有的文化..但基本上,我還是認為至少北高兩市應該在機車問題上做出限縮的年限設定,比如說逐年降低機車新牌的發照數量,應以高密度的大眾運輸系統來逐年取代高密度的機車數量.以膚淺的角度說,當歐美人士來台灣看到滿街流竄的機車,第一印象就是第三世界國家..當然我想這引發的反彈可以想見,不過以長遠的角度看,讓機車逐步退出都會區,我想也是晉升先進國家的一個工作
[版主回覆02/07/2010 12:39:37]我沒見過什麼水貨商是佛心來個，火鳥都是旁門左道進來的。不過現在美國排放法規也很嚴格，理論上末批 G8 要弄進來，「機械層面」問題不大，應該是「人」的問題。
目前大陸沒有「三地牌」，在珠港澳到橋通車之後才會出現；澳門一直以來都不允許二手車進口，所以澳門的老車全部都是正港當地土生土長的，很厲害！而澳門二手車理論上可以流到香港，甚至我在香港廢車場見過澳門車，但香港有日本二手車可以買，去買澳門二手車可能很少吧！
機車不盡然是開發中國家的象徵，美國幾個大城市也漸漸越來越多機車出現。不管一個國家的開發程度，機車的好壞還是取決於用車人的態度。我這次回來台灣一個很深的感覺就是，台灣交通真是好，大家真是守規矩。在大陸即使機車有管制，大家汽車還是像機車一樣亂開，對於行人不見得就比較有保障；相對的，澳門雖然機車口眾多，但因為大家規矩，根本看不到機車違規，即使在澳門見到一堆機車，我想一般觀光客也不會覺得是落後的象徵；即使在北京見到一堆汽車，觀光客也不會覺得是進步的象徵。因此最終還是一個，「人」的問題囉！
站長在澳門拍了很多照片 [版主回覆05/12/2011 22:16:51]嗯，反正有點空閒時間，多拍一些是一些